Преди бункероване на кораб, имайте предвид редица съображения, изложени в следващите параграфи.
Комуникация
Г/М ще работи в тясно сътрудничество с капитана, за да гарантира, че на борда има достатъчно бункери и смазочни масла за покриване на оперативните изисквания в съответствие с общите инструкции. Трябва да се прави ежедневен запис в дневника, указващ оставащите бункери и смазочни масла на борда. Всички разписки от бункера трябва да бъдат подписани от главния механик.
Бункери – граница на безопасност
Капитанът трябва да осигури достатъчен брой бункери, за да позволи на корабите да пристигнат в следващото бункерно пристанище с достатъчен безопасен запас от използваемо гориво. Въпреки че Капитанът трябва да вземе предвид относителните разходи за бункери и други търговски фактори, които са свързани, той трябва да вземе предвид всички аспекти на корабите с минимални изисквания за стабилност, прогнози за времето и да осигури минимален безопасен марж. Обикновено това е гориво за 5 дни и дизелово гориво за 7 дни, когато се използва за спомагателни двигатели. (Вземайки предвид невъзможното изпомпване)
Спецификация на фактури за горивоснабдяване и бункери
Преди бункероване Главният механик трябва да получи спецификация на доставеното гориво от доставчика, за да гарантира, че то напълно съответства на качествените ограничения на двигателите от производителите. Компанията трябва да бъде уведомена за спешност от Главен механик, ако тази спецификация е неприемлива. Бункери не трябва да се вземат без допълнително разрешение.
Както се изисква от правило 18(3) на Анекс VI към MARPOL 73/78, частите от горивно масло за горивни цели, доставени и използвани на борда на кораб, се записват чрез бункерна фактура (BDN), която трябва да съдържа най-малко информацията, посочена в Приложение V към този Анекс.
В съответствие с правило 18(6) на Анекс VI, бележката за доставка на бункера се придружава от представител на "пробата от горивно масло", доставена. Тази проба се използва изключително за определяне на съответствие само с Анекс VI към MARPOL 73/78 и за контрол на държавата на пристанището за проверка на съдържанието на сяра в горивото. Този модел никога не трябва да се използва за търговски цели.
Бункерна декларация
Правило 18 на Анекс VI към MARPOL изисква всяко горивно масло за горене, доставено на борда и използвано на борда, да бъде регистрирано с Документ за доставка на бункери (BDN). Това означава, че сертификат за доставка на бункери трябва да бъде предоставен за всяка доставка с шлеп и за всеки клас.
Документите за доставка на бункери трябва да съдържат цялата конкретна информация, както следва:
.1 Име и IMO номер на приемащия кораб
.2 Бункерно пристанище
.3 Дата на започване на бункероването
.4 Име, адрес и телефонен номер на доставчика на морско горивно масло – Наименование на продукта
.5 Количество (метрични тонове)
.6 Плътност при 15 град C (kg/m3)
.7 Съдържание на сяра (% m/m)
.8 Декларация, подписана и заверена от представител на доставчика на горивно масло, че доставеното горивно масло съответства на правила 14 и 18 (т.е. че доставеното гориво има ниво на сяра под 4,5% и че горивото не съдържа неорганична киселина, не включва добавено вещество или химически отпадъци, които или застрашават безопасността на корабите, влияят неблагоприятно на работата на машините, са вредни за общия принос към допълнително замърсяване на въздуха).
Персонал, или
Номерът на пломбата на прикрепената проба за MARPOL гориво към VI е включен в BDN за целите на кръстосана справка.
BDN трябва да се пазят на борда и да бъдат на разположение за проверка. Съхраняват се 3 години след доставката на горивно масло на борда.
