Превозът на зърнени товари трябва да бъде в съответствие с изискванията на SOLAS 74 с измененията, Глава VI.
Международните правила определят две основни изисквания:
Корабът е получил и носи на борда Документ за разрешение и Книга за стабилност при товарене на зърно.
Зърното е правилно натоварено в съответствие с правилата, както е описано в Документа за разрешение.
Разследването на аварии, включващи кораби, натоварени със зърно, е установило, че най-вероятната причина във всички разгледани случаи е било изместване на зърнения товар
вследствие на неспазване на правилата при товарене.
Зърното лесно се поддава на повреда, което може да доведе до големи претенции. Следват някои насоки:
a. Инспектори:
При планиране на приемане на зърно трябва да се обърне особено внимание, съгласно изискванията за Старши помощник-капитан 3000gt, на изискванията на пристанището за товарене, за да се удовлетвори всеки присъстващ инспектор, който може да бъде поискан да удостовери, че трюмовете са годни за приемане на зърно.
b. Почистване:
Чистотата е очевидна предпоставка за превоз на зърно. Всички трюмове трябва да бъдат щателно почистени, като се обръща особено внимание на сантинните кладенци, греди, горни зони на трюма и др.
c. Заразяване с насекоми:
Жизненоважно е да се вземат превантивни мерки за защита на зърното от заразяване с насекоми. За тази цел, преди товарене на зърнен товар, трюмът ще бъде щателно напръскан с инсектицид с Малатион или подобен продукт.
Ако се установи, че товарът е заразен, товаренето трябва да спре незабавно и Капитанът трябва да се свърже с офиса за съвет. В такъв случай разписките на помощник-капитана и коносаментите да бъдат съответно заверени.
d. Влага:
Един от най-важните фактори при насипен товар е, че съдържанието на влага не е равномерно, то може да варира до 2% в различни части на насипния товар и е възможно да има изолирани зони с влажност, където ферментацията ще генерира топлина. Тази топлина ще изтласка влагата нагоре; горната част на насипния товар приема по-голямата част от влагата, като най-лошите повреди се случват там. Това понякога се бърка с повреда от изпотяване.
Съдържанието на влага в пшеницата при натоварване не трябва да надвишава 13%, когато е насипна, и 14%, когато е в чували. Когато се превозва в танкери, съдържанието на влага трябва да бъде по-малко.
Съдържанието на влага в царевицата при натоварване не трябва да надвишава 14% и съдържанието на киселина не трябва да надвишава 3%. За дълги рейсове съдържанието на влага трябва да бъде по-малко.
При съдържание на влага, вероятно да настъпи.
над тези ограничителни проценти ферментация и мухъл са
Трябва да се положат всички усилия за проверка на съдържанието на влага чрез преглед на бреговия анализ на проби, който трябва да се взема на всеки 30 минути. Всички показания над 16% трябва да доведат до спиране на товаренето.
Ако получените показания са над 14%, брегът трябва да бъде уведомен да увеличи честотата на пробовземането на всеки 10 минути. Ако показанията достигнат 16% или повече, товаренето трябва да бъде незабавно спряно и възобновено само ако партидата (силозът) бъде сменена.
Товарите, претоварени на кораба чрез шлепове, са по-податливи на високо съдържание на влага и заразяване и в това отношение изискват повече внимание.
В случай на ръмене и/или дъжд, товаренето да се спре незабавно и трюмовете да се покрият.
Преди отваряне на трюмовете, люковите капаци да се изметат на сухо. Предлагаме, ако е
възможно/изпълнимо, да се опитате да отворите само част от люковия капак (една или две секции) и по този начин да избегнете големи открити площи.
Дръжте офиса информиран по време на товарене за:
(a) Съдържание на влага в товара (водете записи на констатациите и ги записвайте в дневника).
(b) Състояние на товара.
(c) Напредък на товаренето и др.
(d) Всякакви нежелани събития.
По време на морския преход Капитанът лично трябва да се увери, че люковете се поддържат водонепропускливи.
