Превозът на дървесни товари е регулиран международно от „Кодекса за безопасна практика на ИМО за кораби, превозващи дървесни палубни товари" и Допълнението на ИМО (9/1978) към този кодекс. Всеки кораб, зает в тази търговия, трябва да носи тези публикации. Поръчайте замяна, ако не се намерят на борда. Капитаните, участващи в складирането и превоза на дървесни палубни товари, трябва да имат пълно знание и задълбочено
разбиране на тези правила.
На капитаните и старши помощник-капитаните се напомня за важността на използването на плъзгащи куки или други задоволителни устройства за обезопасяване на товари. Ако обстоятелствата правят достъпа до плъзгащите куки невъзможен или опасен, или ако плъзгащите куки се напрегнат, комплект резачки за въже или метал може да се окаже безценен. Корабите, заети в тази търговия, трябва да се уверят, че имат чифт резачки за въже, които трябва да се съхраняват на лесно достъпно място.
Обръща се внимание на опасността за корабния персонал, присъща на изхвърлянето на палубен товар, ако това стане необходимо. Оценка на ситуацията може при определени обстоятелства да покаже, че операцията по изхвърляне ще бъде извършена по-безопасно с помощта на система от допълнителни временни укрепвания, разположени така, че окончателното освобождаване да може да бъде направено от безопасна позиция.
За разтоварване на трупи трябва да се използват само телени стропи с адекватен размер.
Щипки трябва да се използват само за разбиване на товари.
Забележка: Люковите капаци и покритията на люковете на кораби, заети в търговията с превоз на дървесина или тежки пратки, също тези на кораби, превозващи палубни товари като контейнери върху люкови капаци, е вероятно да страдат много бързо от прекомерни деформации. Капитаните трябва да са наясно, че може да е необходима допълнителна поддръжка, за да се гарантира винаги водонепроницаемостта на такива люкови капаци. Това е особено важно, когато корабът промени своя търговски модел.
