Като правило, подготовката за пожар или друга извънредна ситуация трябва да се провежда едновременно с първия етап на учението за изоставяне на кораба.
За противопожарно учение трябва да се предположи, че пожар е избухнал в някоя част на кораба и трябва да се направи фиктивна атака. Пълното сътрудничество на персонала от всички подразделения е най-важното при пожарните дела. Типът и позицията на предвидения пожар трябва да се променят от време на време и могат да включват:
1) пожари на товари в трюмове или други помещения;
2) пожари, включващи нефтени, газови или химически товари, ако е приложимо;
3) пожари в машинни или котелни помещения;
4) пожари в помещения за екипажа;
5) Пожари в кухни поради горящо масло или готварски мазнини.
Персоналът на машинното отделение трябва да гарантира, че противопожарните помпи са налични в машинните помещения, подготвени за работа, и че пълното водно налягане е на противопожарната магистрала. Където има аварийна противопожарна помпа, разположена извън машинното отделение, тази помпа трябва да бъде стартирана. Противопожарен екип или екипи трябва да бъдат изпратени на мястото на предполагаемия пожар. Близките маркучи трябва да бъдат разгънати и където е практично, вода да тече през тях, като водата се подава първо от помпата на машинното отделение и след това само от аварийната помпа, с затворен изолиращ клапан на машинното отделение.
Наличен е брой преносими пожарогасители и членовете на противопожарната бригада трябва да бъдат инструктирани да използват подходящия тип пожарогасител за конкретен тип пожар. За да се помогне при идентифициране на различните типове пожарогасители, те трябва да бъдат оцветени, както е описано подробно в ръководството по SOLAS.
Аварийната противопожарна помпа се управлява от офицери по квалификация или палубен персонал за зареждане на главната противопожарна магистрала на кораба. Всички противопожарни изолационни клапани трябва да се задействат ежемесечно. Всички членове на екипажа трябва да знаят позицията на всеки клапан и неговото предназначение.
Старши помощник-капитанът и екипажът трябва да затворят отворите, т.е. странични капаци, мъртви светлини, врати, вентилационни шахти, противопожарни врати, пръстеновидното пространство около комина и др., за да намалят подаването на въздух към огъня и да го изолират от други части на кораба, особено стълбища. Възможно най-много членове на екипажа, особено офицери, трябва да са запознати с позицията на дистанционните управления за вентилационни вентилатори, горивни помпи и клапани на горивни танкове и да бъдат инструктирани как да ги управляват.
Екипажът трябва да бъде обучен и инструктиран за използване на SCABA оборудването на борда. Членове на екипажа, които имат бради или носят очила, може да имат затруднения при постигане на ефективно уплътняване около лицето и маската. Това трябва да се вземе предвид при избора на носители на дихателни апарати.
Инсталации със стационарно задушаване
Стационарните пожарогасители, като въглероден диоксид, трябва да бъдат тествани с колкото е възможно по-голям реализъм, доколкото е разумно и практично.
Противопожарната страна също трябва да се използва с дихателни апарати и защитно облекло, а аварийни устройства като въжета и предпазни лампи трябва да бъдат свалени и изпробвани.
определени членове на екипа на всички противопожарни учения. Където броят на комплектите дихателни апарати позволява, се препоръчва хората, които ги използват, да практикуват по двойки.
Въглероден диоксид за цели на инертиране:
На кораби, оборудвани със стационарни системи за пожарогасене с въглероден диоксид, персоналът на борда трябва да е наясно, че съществува риск от експлозия, ако въглеродният диоксид се изпусне в опит да се инертира пространство, в което присъства запалим газ или пара, но няма пожар. Ако е известно, че съществува пожар в защитеното пространство, опасността от експлозия не възниква.
Чести проверки трябва да се правят, особено след преглед, на закрепването на CO2 бутилките, тъй като вибрациите могат да причинят завъртане на бутилките, ако не са напълно обезопасени, и по този начин да попречат на груповото освобождаване.
За да се предотврати случайно изпускане по време на период на ремонт, ясно писмено споразумение между кораба и ремонтниците трябва да посочи кой носи отговорността за противопожарната защита. Всяка работа, която изисква системата да бъде временно изведена от действие, трябва да бъде внимателно обмислена.
Стационарни пенни инсталации:
Препоръчва се редовно вземане на проби от пенообразуващ агент от горната и долната част на резервоара за съхранение, за да се гарантира, че няма влошаване или замърсяване, което може да намали противопожарния потенциал на кораба.
