Трябва да се обръща дължимо внимание на ограниченията за подреждане, дадени от производителите на контейнери, и където е възможно, контейнерите трябва да се подреждат по слоеве по тегло с най-тежкия контейнер в дъното.
Когато се превозва един ред натоварени контейнери и при условие че те могат да бъдат фиксирани с туистлокове или пинлокове на място към палубата на люковия капак, притягащите средства могат да бъдат премахнати. Старши помощник-капитан вакантна позиция за контейнеровози, когато контейнерите са подредени на повече от един ред, трябва да се следва планът за притягане за този кораб.
Когато контейнерите са притегнати на палубата
Трябва да се остави разумен достъп за членовете на екипажа, за да преминават към всяка част на кораба и трябва да се внимава да не се блокират достъпът до пилотската стълба, противопожарни хидранти, тръби за замерване и контролни клапани на палубата.
Теглото на контейнера и спредера (който може да тежи до 30 cwt.) не трябва да надвишава SWL на товарната екипировка на борда, освен ако не е известно, че брегови кранови съоръжения, равни на теглото на контейнер + спредер, са налични в пристанището за товарене и разтоварване.
Законовите изисквания за укладката и разпределението на палубен товар и на изискваните мерки за безопасност са определени в Правилата за търговско корабоплаване (Товарна линия Палубен товар). Допълнителни препоръки съществуват в Кодекса за безопасни работни практики за безопасността на търговските моряци и основните изисквания на Закона за превоз на стоки по море винаги се прилагат. Известни правила за пристанища в страни, които ще бъдат посетени по време на рейса, също трябва да се спазват, т.е. Панамски канал, САЩ и др. Отговорността за осигуряване на безопасен достъп до работните пространства остава на Капитана.
Укладката на палубен товар трябва да се планира толкова внимателно, колкото и укладката под палубата, не само с оглед на безопасността на товара и кораба, но и безопасността на персонала, изпълняващ необходимите задължения, както в нормални ситуации, така и при извънредни ситуации.
Укладката на палубен товар трябва да взема предвид достъпа, който ще бъде необходим за тръби за замерване, противопожарни хидранти, достъп до контроли на люкове и позиции на пилотска стълба. Може да се наложат специални разпоредби по отношение на големи обекти като железопътни вагони или котли и др.
На кораби, които превозват контейнери с хладилен товар, Главният механик е отговорен за наблюдението и поддръжката на машините и температурите на превоза, докато контейнерите са на борда. Ако е необходимо, поддръжката включва необходимостта от извикване на изпълнители в междинни пристанища, ако ремонтите са извън възможностите на кораба. Местните агенти на кораба трябва да бъдат консултирани, ако възникне нужда от външна помощ. Корабният мениджър също трябва да бъде уведомен, ако има някаква вероятна причина да се очаква, че съдържанието на неизправен рефрижераторен контейнер може да се влоши поради неизбежни забавяния в извършването на ремонти.
Контейнеровозите обикновено изготвят товарни планове независимо от тези, предоставени от терминалите.
