Машинен превод от английски източник
Кораби за контрол на замърсяването, кораби за добив на нефт и баржи ще използват швартови въжета, влачещи въжета и юзди с достатъчна якост, за да гарантират тяхната безопасност в най-тежките метеорологични условия. Размерите и якостта на отделните въжета ще бъдат определени от групата за придвижване на сондажа.
Всички кораби за контрол на замърсяването, кораби за добив на нефт и баржи няма да бъдат натоварени над номиналния им капацитет, и всеки палубен товар, който се превозва, ще бъде правилно закрепен и завързан, преди да напусне пристанището.
Ако палубен товар трябва да бъде транспортиран на някоя от баржите, всички капаци на Butterworth и товарни танкове трябва да бъдат проверени за течове преди товарене. Никакъв товар не трябва да се товари на палубата на нефтени баржи, освен ако не е инсталирана подходяща система за дънаж, за да се защитят малките палубни линии, електрическите и хидравличните линии, крепежните елементи и фитингите (специфично за танкерни операции).
Звеното за морски операции е отговорно за поддържането на баржата за замърсяване и ще гарантира, че влачещата юзда винаги се поддържа в първокласно състояние. Влачещата юзда трябва да бъде свързана с Smit скобите, предвидени на носа на всяка баржа. Влачещата скоба, всички механични палубни фитинги и кабелите на лебедката трябва да бъдат смазани.
Всички кораби за контрол на замърсяването, кораби за добив на нефт и баржи трябва да бъдат защитени от тежкотоварни автомобилни гуми, закрепени отгоре и отдолу с верига. Освен това, кранци Yokohama или еквиваленти се използват при необходимост, когато корабите са близо един до друг в бурно море.
Капитанът на влекач трябва да вземе ранно решение да вземе баржата на юзда, а не по борда, когато бурното море заплашва с повреда на някой кораб (специфично за работа на танкери).
Всички кораби, описани в тези инструкции, трябва да имат подходящи светлини или фигури в съответствие с международните правила за избягване на сблъсъци в морето. Корабите също ще бъдат водени според горепосочените правила
Хидровакуумни кранове и пускови устройства
Хидровакуумните кранове и пусковите устройства ще бъдат проверявани от отдела за кранове и такелаж на Saudi Aramco и ще представят валиден сертификат за тестване. Цялото повдигане ще се извършва в съответствие с вече установената морска политика.
Всички дневници ще се водят по точен, ясен и кратък начин и извлечения ще се препращат до Морския отдел, както се изисква.
Ако някой морски кораб бъде помолен да получи съдържание на тръбопровод за суров нефт или каквато и да е форма на суров нефт, тогава процедурата ще бъде следната:
— Трябва да се вземе проба от нефт и всички негови свойства да се предоставят на Морския отдел, преди да се вземе каквото и да е решение (специфика на работа на танкери).
— Определеният морски кораб трябва да бъде информиран 24 часа преди пристигането. Това е, за да се гарантира, че корабът има цялото необходимо оборудване за безопасност на борда, преди да започне операцията.
— Инициаторът на проекта ще предостави одобрена от Превенция на загубите процедура за прехвърляне на нефт "от начало до край" (например от офшорна платформа към лодка до брегова инсталация)
— Инициаторът ще предостави едно лице за контакт, т.е. лицето, отговорно за нефта. (Т.е. от терминал, производство и т.н.)
