При тестване на трюмни сантини и смукателни линии съществува възможност за наводняване на машинното отделение с вода. За да се избегне тази възможност, следната практика трябва да се приема при провеждане на тези тестове.
Тестването на смуканията трябва да се извършва чрез практически изпомпващи тестове.
Тестовете за течове на клапаните трябва да се извършват чрез поставяне под налягане на главната линия.
Обратно, инспекция на състоянието на клапаните може да се извърши вместо тест под налягане, но трябва да се осигури проверка на херметичността на клапаните. Смукателните линии на трюма и баласта не трябва да бъдат подлагани на налягане, по-голямо от 3 бара по време на тестване.
Извършените тестове трябва да се записват в Палубния дневник.
Всички изолиращи и кросоувър клапани между баластните помпени системи и трюмните/сантинни смукания трябва да бъдат затворени и налягането в смукателните линии на трюма трябва да се наблюдава, за да се гарантира, че се избягва свръхналягане на главната линия.
Наблюденията на Marine MAN crewing могат да се вземат предвид в случай на необходимост от изпълнение на задължения на високо ниво.
След изпомпване на баласт и сантини, трябва да се провери обезопасяването и изолирането на тези отделни системи. Практиката на затваряне само на определен брой клапани, за да се спести време при бъдещо изпомпване, трябва да се избягва.
Минималното
По време на рейса трябва да се правят ежедневни замервания на нивото в трюмовете. Резултатите трябва да се записват в Палубния дневник.
