Документираните отговорности и правомощия на екипажа са за гарантиране, че участващите в управлението на
безопасността и опазването на околната среда знаят какво се очаква от тях, за да функционира ефективно Системата за управление на безопасността.
Капитанът и главният механик могат да преразпределят или добавят задължения и отговорности в рамките на отделите, вземайки базата данни и намереното ръководство на crewplanet, при условие че изискванията на Компанията относно стандартите и практиките за безопасност, технически и оперативни са напълно изпълнени. Подробните длъжностни характеристики за различните рангове се съдържат.
Следните обяснения трябва да се имат предвид при определяне на задачите за определени рангове:
– Ако позиция не е попълнена за кораба, съответните задължения трябва да бъдат разпределени между по-високо ранжираните
членове на екипажа.
– Ако повече от един моряк изпълнява една позиция, съответните задължения трябва да бъдат разпределени между
тях от капитана.
– Редовите моряци могат да работят в други отдели, ако е необходимо. Например, моторист може да бъде изискан да
помага на палубния екипаж при швартоване и при носене на охранителна вахта, или матрос може да бъде изискан
да помага на машинния екипаж с боядисване и др.
Когато нивото на екипажа падне под това на сертификата за безопасен минимален екипаж, капитанът трябва незабавно да уведоми компанията. Във всички такива случаи капитанът, в консултация с главния механик, когато недостигът се отнася до механик, трябва да гарантира, че има непрекъснатост на вахтите от надлежно квалифицирани лица, без да се засяга законоустановеният минимален период за почивка. Разпоредбата да плава с един човек по-малко от посоченото в сертификата за безопасен минимален екипаж не се прилага за длъжностите капитан и главен механик на основание, че едно лице трябва да бъде определено като капитан или главен механик, както е приложимо. Ако определеното лице не притежава сертификат по STCW, който позволява на лицето да служи в качеството на капитан или главен механик, тогава Компанията трябва да кандидатства за освобождаване. Изискването за освобождаване се прилага също, ако компанията не може да изпълни изискването за безопасен минимален екипаж поради липса на надлежно сертифициран готвач.
Капитаните трябва надлежно да записват такива случаи в официалния дневник (OLB), който трябва да включва:
а) Ранг на засегнатия офицер(и)
б) Брой екипаж на борда, без засегнатия офицер
в) Планиран рейс
г) Дата на отплаване
д) Причина за освобождаване
