Машинен превод от английски източник
Организация, роли и отговорности на ключовия персонал на DP и бреговия контрол;
Компетентност, обучение, график на смените и комплектоване с персонал;
Технически характеристики и данни на кораба;
Философия DP;
Описание на системата DP;
Постоянни заповеди DP;
Инструкции за работа с DP;
Контролни списъци DP – Пристигане, Позиция, Дежурство и Предаване (Мостик и Столова);
Годишни тестове и процедури с кратки доклади (свободни места за корабен електротехник);
Първоначални и периодични тестове и процедури с обобщени доклади;
Пример за тестове и процедури след модификации и несъответствия;
Подробно описание на управлението на захранването, теглителната сила, системите за контрол и референтни системи;
Аварийни процедури;
Доклади за инциденти;
Графики на способности и DP следи;
Подробности за всички ремонти, модификации и поддръжка, свързани със системата DP (свободни места за корабен електротехник)
Екипажът, управляващ DP, изисква дежурен по DP 'A' и/или 'B' да присъства на конзолата за управление на DP по всяко време, докато корабът работи в режим DP.
Необходимостта от контрол на мостика в съответствие с горното се прилага само за случаите, когато корабът работи в DP. В други случаи се прилагат изискванията на разделите за дежурство на Кода STCW и/или изискванията на чартьора
Проверка при пристигане
Проверка при пристигане трябва да бъде извършена, преди корабът да се приближи на 500 метра от мястото на инсталацията. Целта на проверката при пристигане е да се осигури задоволителна работа на системата DP и трябва да включва пълна функционална проверка на работата на двигателите, генерирането на електроенергия, автоматичния DP и джойстик/ръчни контроли. Тези проверки трябва също да гарантират, че системата DP е конфигурирана правилно за съответния клас способност на DP, например персоналът на мостика трябва да отговаря на изискванията на класа способност на DP.
Подготовка за инсталация
Корабът трябва да маневрира с безопасна скорост в рамките на 500 метра от мястото на инсталацията. Корабът не трябва да се приближава до мястото на инсталацията без съответно разрешение. Когато прави окончателното приближаване към инсталацията, корабът не трябва да бъде насочен директно към нея. В случаите, когато окончателното приближаване към инсталацията се извършва чрез проверка на настройката на DP, това приближаване трябва да се извършва на DP или с използване на джойстика на DP
Проверка на настройките на позицията DP (свободни места за корабен електротехник)
Проверка на настройката на позицията трябва да се извършва за всеки отделен случай и преди корабът да се премести на окончателната си работна позиция. Основните цели на тези проверки са да се оцени работата на станцията на кораба на работното място и да се гарантира, че системите за референтна позиция са зададени правилно. Тези проверки трябва да се извършват на безопасно разстояние от инсталацията, приблизително 50 метра. Те също трябва да бъдат инсталирани, където е възможно, на място, където, в случай на загуба на теглителна сила, седловинното тегло ще се отдалечи от инсталацията. Тези проверки трябва да бъдат документирани и съхранявани на борда на кораба. Трябва да се даде време за създаване на модела DP (препоръчва се протокол 30).
Разстояние (свободни места за корабен електротехник)
Разстоянието за разделяне на инсталацията между кораба и инсталацията трябва да бъде внимателно избрано. Разстоянието между кораба и офшорната инсталация трябва да бъде договорено преди началото на работата.
Разстоянието за разделяне трябва да отчита комбинираните движения на кораба и инсталацията, когато инсталацията не е закрепена на определена позиция (например FPSO, буй за шпур или TLP).
Разстоянието за разделяне трябва да бъде толкова голямо, колкото е практически възможно при обстоятелствата, без да се влияе негативно на безопасността на операцията по захранване. Където е възможно, например когато се прехвърлят само шлангове, трябва да се обмисли максимизиране на разстоянието чрез увеличаване на дължината на шланга.
