Машинен превод от английски източник
Вентилационните и преливните тръби за всички нефтени танкове трябва да бъдат разположени така, че нефтът да не може да тече в машинното отделение, където има риск от пожар. Преливането от един танк трябва да бъде към друг танк, съдържащ същия клас масло, евентуално водещ до преливен танк. Въздушните и преливните тръби от този танк трябва да бъдат изведени на открита палуба и снабдени с мрежести сита на отворените краища. Преливният танк трябва да бъде оборудван с аларма за ниво, която звучи, когато танкът е около една четвърт пълен. Въздуховодите от нефтените танкове също трябва да бъдат изведени на открита палуба и оборудвани с телена мрежа
сита на отворения край. Под всяка въздушна тръба в нефтения танк трябва да се осигури сейф.
Дренажните тръби, инсталирани в маслоустойчиви помещения, за предпочитане трябва да бъдат отворени тръби, но лесно достъпни кранове също биха били приемливи и може да са необходими, ако наводняването на отделни водонепроницаеми отсеци е вероятно да се случи през дренажите. Височините на комингсите около такива помещения трябва да бъдат разположени така, че малък списък от неблагоприятни фактори да не пречи на ефективното дренаране и да причинява преливане.
Уредите за измерване на нивото на маслото и индикаторите трябва да бъдат от тип, който няма да изпуска масло, ако бъде повреден, и не трябва да изпуска масло, ако танкът е пълен. Използването на мерки, които изискват пробиване на дъното на танка, не е разрешено на пътнически кораби и за предпочитане трябва да се избягва на товарни кораби. В последния случай нито кръгло, нито плоско стъкло не трябва да се използва за горивни танкове. Въпреки това, подходящо защитени сензори, имащи значителна дебелина на плоско стъкло и самозатварящи се фитинги на всяка връзка с танка, могат да бъдат инсталирани на танкове за смазочно масло.
Инсталиране на термометър (заплати на моряците в офшор)
Ако са необходими термометри за измерване на температури в маслени тръби и др., те трябва да бъдат поставени в подходящи постоянни джобове, за да се предотврати повреда на термометъра или неговото отстраняване да позволи изтичане на масло.
Нагрети повърхности
Нагретите повърхности, особено изпускателните системи на главните и спомагателните дизелови двигатели, трябва да бъдат ефективно изолирани, така че температурата на повърхността да е под температурата на самозапалване на всяко масло, което може да влезе в контакт с тях. Тази изолация трябва да бъде снабдена с лесно подвижни секции около съединения, фланци и др., за да се осигури достъп за нормална поддръжка.
Експлоатация
Няколко от докладваните пожари бяха причинени от разхлабени тръби и фитинги. Препоръчва се линиите за гориво, смазочно масло и хидравлично масло, фитингите, връзките и крепежните елементи да се проверяват редовно на същите интервали като картерите на главните и спомагателните двигатели. Трябва да се внимава да не се презатягат фитингите по време на тези проверки.
След поддръжка или ремонт на главните или спомагателните двигатели, трябва да се извърши проверка, за да се гарантира, че изолацията, покриваща нагретите повърхности, е правилно заменена. Двигателите трябва да се проверяват редовно, за да се гарантира, че са изолирани и без замърсяване.
Всякакви течове на гориво, смазочно или хидравлично масло трябва да се ремонтират незабавно. Екранните устройства и устройствата за закрепване на тръби трябва да се поддържат в добро състояние.
Сериозни пожари често са възникнали от неразпознаване на потенциални опасности, като горящо масло, изтичащо от предните части на пещите върху горната част на танка, разпръскване на масло от дефектно уплътнение, съединение или счупена тръба на места, където те може да не са лесно видими, но могат лесно да се възпламенят. Важно е да се избягва най-опасната
Ситуация, при която малък пожар може да се разпространи до отпадъчно масло в трюмове или върху капаци на танкове, където бързо може да излезе извън контрол. Чистотата е важна за безопасността и трябва да се поддържа високо ниво на чистота.
Дървени продукти или други запалими материали не трябва да се използват в котелни помещения или машинни пространства, където се използва петролно гориво. Не съхранявайте запалими материали близо до никоя част от нефтените инсталации. Битум или подобни запалими съединения, които отделят вредни изпарения при изгаряне, не трябва да се използват в
машинни и котелни помещения. Барели, съдържащи смазочно масло, не трябва да се съхраняват в машинни отделения.
Когато се извършват ремонти, дори временни, на маслени линии, трябва да се обърне специално внимание на риска от пожар. Има съобщения за ремонти на маслени линии с използване на пластмасов маркуч и скоби от тип Jubilee. Въпреки че ремонтите с използване на тръби с малък диаметър, вмъкнати с помощта на съединители от компресионен тип, могат да бъдат оправдани в аварийна ситуация, общата употреба на този метод за постоянни ремонти не се препоръчва, когато нивата на вибрации са високи. Последващата повреда на такива ремонти е довела до пожари, един от които е довел до загуба на живот.
