Машинен превод от английски източник
Компанията се опитва да докува кораби на всеки 2? - 3 години. По време на нормалното докуване на сух док на кораб след одобрение на кораба, ще бъдат извършени основни работи, които изискват съоръжения на корабостроителницата или са извън възможностите на персонала на кораба.
Офис/Суперинтендант. По това време работата ще включва:
а) Нормални точки за докуване и ремонт.
б) Основни промени, ако има такива.
в) Неизпълнени препоръки на класа, които могат да изискват помощ от корабостроителницата.
г) Ремонти, поискани от съдилищата.
Подготовка на спецификации за сух док
Спецификациите за ремонт в сух док трябва да бъдат подготвени и представени в офиса поне шест месеца преди планираното докуване и допълнителни списъци трябва да бъдат представени при необходимост. Тези списъци трябва да бъдат подготвени отделно от палубата и машинното отделение
Отделите и трябва да бъдат попълнени от старшия директор и главния механик и подписани от капитана след неговата проверка. Те трябва да обхващат всички ремонти, чакащи по графици за ремонт и да включват ремонти на настаняване, камбуз, радио и навигационно оборудване, ремонти на корпус и машини и др. След това те трябва да бъдат проверени от отговорния технически суперинтендант.
При подготовката на тази/предоставена:
Спецификация Следните съображения/детайли трябва да бъдат
а) Планираните елементи за поддръжка и ремонт не трябва да бъдат включени в списъка, а трябва да бъдат включени в отделен списък с елементи, които да бъдат изпълнени от персонала на кораба по време на периода на докуване.
б) За достъп за извършване на ремонти/обновяване на конкретен елемент, всяка допълнителна работа като демонтаж на тръбопроводи, такелаж, локално почистване и др., ако е необходимо, трябва да бъде ясно отбелязана на елемента.
в) Когато оборудването трябва да бъде изнесено на брега за ремонт, това трябва да бъде посочено.
г) Където е приложимо, всички елементи трябва да бъдат снабдени с подходящи скици за лесно разбиране и всички тръбопроводи трябва да бъдат специфицирани с материал, дължина, диаметър на тръбата, размери на фланеца и др.
д) За ремонт/замяна на клапани, типът трябва да бъде специфициран, т.е. пеперуден, шибърен или сферичен, размер, материал и др.
е) Ако ремонтите изискват резервни части, всички части трябва да бъдат включени във формуляра за заявка на резервни части.
След проверка на същото от суперинтенданта, офисът ще подготви окончателната спецификация за ремонт, копие от която ще бъде изпратено на кораба за необходимите подготовки.
Подготовка за ремонт
Ако обстоятелствата позволяват, всички практически подготовки трябва да бъдат извършени от персонала на кораба, готови (и преди) действителното започване на ремонтите. Горното се отнася за такива подготовки като охлаждане на котли, изпразване на резервоари за гориво и вода, почистване на зоните, в които ще се извършва работа, освобождаване на товарни танкове от газ за горещи работи, регулиране на докуването на сухия док, както се изисква, запазване на всички маркирани части в двора за лесна идентификация и др.
Добрата подготовка за докови ремонти не само отразява добро мореплаване, но също така помага да се намалят времената за ремонт, което е финансово изгодно за собствениците.
По време на периода на сух док
Инструкциите по-долу трябва да се следват винаги, когато корабът е в сух док.
а) Корабът трябва да бъде в изправено положение и да има наклон не повече от два метра на кърмата или както се изисква от началника на дока.
б) Всички люкови покрития и покрития между палубите трябва да са на място.
в) Всички стрели и кранове трябва да бъдат обезопасени в надлъжно положение.
г) Всички предпазители трябва да бъдат правилно инсталирани на място.
д) Пътеките трябва да бъдат сгънати надолу към страните на кораба и лоцманската стълба да бъде прибрана.
е) Всички странични портове трябва да бъдат заключени в затворено положение.
ж) Всички тоалетни трябва да бъдат заключени и ключовете трябва да се пазят на клавиатурата на надзорника.
з) Всички главни клапани на линиите за миещата вода трябва да останат затворени, докато корабът е в док.
и) Котвата трябва да бъде здраво обезопасена, преди носът на кораба да влезе в сухия док.
й) Капитанът (капитан на свободно място) трябва да подкрепи
Уверете се, че са налице адекватни мерки за пожарогасене
к) Надлежно уведомление, че гребният винт и кормилото трябва да бъдат обслужвани от персонал близо до дросела/клапаните на главния двигател, завъртащия механизъм и волана незабавно след като корабът се издигне на кил-блоковете.
Където е възможно, трябва да се инсталират физически бариери или механизмите да се блокират.
л) Техникът трябва да гарантира, че има достатъчна стабилност както за докуване, така и за отдокуване.
м) Капитанът(ите) трябва да доведат до вниманието на всички заинтересовани всички разпоредби, издадени от властите на сухия док.
н) Старшият да гарантира, че дворът представя план на кил-блока на сухия док преди корабът да влезе в сухия док, за да се гарантира, че блоковете са нивелирани и правилно позиционирани, за да се избегне намеса между пространствата на рамката, долните тапи, сонарното предаване и др.
о) Всички зони, които не трябва да бъдат достъпни за работници и изпълнители, трябва да бъдат защитени.
п) Всички предпазни мерки, предприети за предотвратяване на кражба на корабно оборудване, включително инструменти, уреди и др.
Непосредствено след като докът изсъхне, капитанът и главният механик в компанията, заедно със старшия офицер, трябва внимателно да проверят подводната част на кораба. Капитанът трябва да обърне специално внимание на всички дефекти в корпуса на кораба, т.е. обшивка на корпуса, кил-кулис и др.
Главният механик трябва внимателно да провери целия морски сандък, кормилото и лагерите на кормилото, цинковите аноди на гребния винт, уплътненията на тръбата на щока и всички други фитинги под вода като лоцманска тръба, сонди на ехолота и др. Той трябва да гарантира, че са взети точни измервания на хлабината на опашния вал/ве.
Котвените вериги трябва да се проверяват и внимателно контролират при всяко докуване.
Докато корабът е в сух док, гориво или вода не трябва да се помпва или изпуска, и теглото на кораба не трябва да се променя без писменото разрешение на началника на дока. Отговорност на старшия помощник е да информира началника на дока и да направи необходимите договорености за всяка промяна в теглото, която може да се изисква поради ремонтни работи.
Един час преди заливането на дока, старшият директор трябва лично да гарантира, че всички дренажни тапи са здраво на място и че не остава лента върху цинковите аноди. Главният механик трябва да гарантира, че всички морски клапани са инсталирани и монтирани правилно. Това ще бъде записано в палубния и машинния дневник на кораба. Уплътненията на тръбата на щока трябва да бъдат инсталирани и тапите здраво закрепени и проверени за течове/пропускане при завършване на работата.
Всеки инспектор, посещаващ кораб в сух док, трябва да бъде придружен от суперинтендант, старши (капитан на свободно място) и/или главен механик, както е подходящо.
