Компанията се стреми да докува корабите на сухо на всеки 2½ – 3 години. По време на рутинното сухо докуване на кораба, големи работи, изискващи съоръжения на корабостроителницата или извън възможностите на персонала на кораба, ще бъдат предприети след одобрение на офиса/суперинтенданта. В това време работата ще включва:
а) Рутинни елементи за сухо докуване и ремонт.
б) Големи модификации, ако има такива.
в) Неизпълнени препоръки на класа, които могат да изискват помощ от корабостроителницата за изпълнение.
г) Ремонти, заявени от корабите.
Подготовка на спецификации за сухо докуване
Спецификациите за ремонт при сухо докуване трябва да бъдат подготвени и представени в офиса поне шест месеца преди планираното докуване и допълнителни списъци трябва да бъдат представяни при необходимост. Тези списъци трябва да бъдат подготвени отделно от палубния и машинния
отдели и трябва да бъдат попълнени от старши помощник-капитана и главния механик и подписани от капитана след негова проверка. Те трябва да покриват всички чакащи ремонти съгласно списъците за ремонт и трябва да включват ремонти в жилищните помещения, камбуза, радио и навигационно оборудване, ремонти на корпуса и машините и др. След това те трябва да бъдат проверени от отговорния технически суперинтендант.
При подготовката на дадената/предоставена: спецификация трябва да се вземат предвид следните съображения/подробности:
а) Рутинните елементи за поддръжка и ремонт не трябва да бъдат включени в списъка, но трябва да бъдат включени в отделен списък с елементи, които да бъдат предприети от персонала на кораба по време на периода на докуване.
б) За достъп за извършване на ремонти/подмяна на специфичен елемент, всяка допълнителна работа като демонтиране на тръбопроводи, монтаж на скелета, локално почистване и др., ако е необходимо, тогава тя трябва да бъде ясно споменато срещу елемента.
в) Когато оборудването трябва да бъде изведено на брега за ремонт, това трябва да бъде посочено.
г) Когато е приложимо, всички елементи трябва да бъдат подкрепени с подходящи скици за лесно разбиране и всички тръбопроводи трябва да уточняват материала, дължината, диаметъра на тръбата, размерите на фланците и др.
д) За ремонт/подмяна на клапани, типът т.е. пеперудна, шибърна или глобусна, размер, материал и др. трябва да бъде уточнен.
е) Ако са необходими резервни части за извършване на ремонтите, всички подробности за тях трябва да бъдат приложени във формуляр за заявка на резервни части.
След проверка от суперинтенданта ще бъде подготвена окончателна спецификация за ремонт от офиса, копие от която ще бъде препратено на кораба за извършване на необходимата подготовка.
Подготовка за ремонти
При позволяващи обстоятелства, всички практически подготовки трябва да бъдат направени от персонала на кораба в готовност за (и преди) действителното започване на ремонти. Горното се отнася до подготовки като охлаждане на котлите, изпразване на танкове за гориво и вода, разчистване на пространства, в които ще се извършва работата, поддържане на товарните танкове без газ за горещи работи, тримиране на кораба за сухо докуване според изискванията на корабостроителницата, етикетиране на всички елементи за ремонт за лесна идентификация и др.
Доброто подготвяне за ремонтите при докуване не само отразява добро моряшко изкуство, но също помага за поддържане на ниско време за ремонт, което е от финансова полза за собствениците.
По време на периода на сухо докуване
Инструкциите, изложени по-долу, трябва да се спазват винаги, когато корабът е поставен в сухо докуване.
а) Корабът трябва да бъде изправен и да има дифферент не повече от два метра на кърмата или според изискванията на дока.
б) Всички люкови капаци и капаци на междупалубията трябва да бъдат монтирани на място.
в) Всички стрели и кранове трябва да бъдат закрепени в носово-кърмова позиция.
г) Всички предпазни парапети трябва да бъдат правилно монтирани на място.
д) Трапните трябва да бъдат сгънати към бордовете на кораба и лоцманската стълба трябва да бъде прибрана.
е) Всички странични илюминатори трябва да бъдат заключени в затворено положение.
ж) Всички тоалетни съоръжения трябва да бъдат заключени и ключовете трябва да бъдат пазени на таблото за ключове на старши помощник-капитана.
з) Всички главни клапани на водопроводите за миене трябва да бъдат затворени по време на престоя на кораба в дока.
и) Котвата трябва да бъде безопасно закрепена преди носът на кораба да влезе в сухия док.
й) Капитанът трябва да поддържа.
Да се увери, че са осигурени адекватни противопожарни мероприятия
к) Подходящо известие за ефекта, че хора работят по витлото и руля, трябва да бъде видно поставено близо до дросела/клапаните на главния двигател, устройството за въртене и кормилното колело веднага след като корабът е поставен на килевите блокове. Където е възможно, физически бариери трябва да бъдат монтирани
или съответните
Машини обездвижени.
л) Капитанът трябва да се увери, че има адекватна стабилност както за докуване, така и за извеждане от дока.
м) Капитанът трябва да доведе до знанието на всички заинтересовани всички разпоредби, издадени от властите на сухия док.
н) Капитанът да се увери, че корабостроителницата представя план за килевите блокове на сухия док преди корабът да влезе в сухия док, за да се гарантира, че блоковете са равномерни и правилно подредени, за да се избегне взаимодействие между шпангоутните пространства, дънни тапи, трансмисия на ехолот и др.
о) Всички зони, които не трябва да бъдат достъпни за работниците на корабостроителницата и изпълнителите, трябва да бъдат обезопасени.
п) Всички предпазни мерки да бъдат взети за предотвратяване на кражба на корабно оборудване, включително инструменти, уреди и др.
Непосредствено след като докът е сух, капитанът и главният механик, в компанията на старши помощник-капитана, трябва щателно да инспектират подводното тяло на кораба. Капитанът трябва да обърне специално внимание на всякакви дефекти в корпуса на кораба, т.е. обшивъчни листи, скулов кил и др.
Главният механик трябва щателно да инспектира всички морски кингстони, руля и лагерите на руля, витлото(ата), цинковите аноди, уплътненията на дейдвудната тръба и всички други подводни принадлежности като тръбата на пито, сонди на ехолот и др. Той трябва да се увери, че са взети точни измервания на хлабините на опашния вал.
Котвените вериги трябва да бъдат изнесени и щателно инспектирани при всяко сухо докуване.
По време на престоя на кораба в сухия док, никакво гориво или вода не трябва да се помпва или дренира, нито да се променят тежести на борда на кораба, без писмено одобрение от дока. Задължение на старши помощник-капитана е да държи дока информиран и да направи необходимите уговорки за всяка промяна на тежести, която може да бъде необходима във връзка с ремонтните работи.
Един час преди докът да бъде наводнен, старши помощник-капитанът трябва лично да се увери, че всички дренажни тапи са плътно монтирани на място и не са оставени ленти върху цинковите аноди. Главният механик трябва да се увери, че всички морски клапани са на място и правилно нагласени. Запис за това ще бъде направен в палубния и машинния дневник на кораба. Уплътненията на дейдвудната тръба трябва да бъдат монтирани и тапите закрепени и инспектирани за маслено уплътнение/теч при завършване на работата.
Всеки инспектор, посещаващ кораба докато е в сухия док, трябва да бъде придружен от суперинтенданта, капитана и/или главния механик на танкер в морето при свободни позиции, както е приложимо.
