Отговорност\n\nГлавният механик е отговорен за поддръжката на всяка част от електрическата инсталация на кораба. Електронните навигационни инструменти и радиоинсталацията са съвместна отговорност на палубния отдел и радиоофицера или електротехника, които се отчитат директно на капитана.\n\nПоддръжка\n\nЕлектрическото оборудване в целия кораб трябва да се поддържа в безопасно и надеждно състояние и в съответствие с одобрените графици. Главният механик трябва да се увери с редовни лични проверки. Както 440, така и 220 волтовите заземявания трябва да бъдат изолирани и отстранени възможно най-скоро.\n\nПоддръжката на многобройно електромеханично оборудване трябва да бъде координирана. Помощ трябва да се осигурява от механичен персонал, когато е необходимо, за да се улесни ефективният ремонт/поддръжка.\nЕлектрическа инсталация, осветителни и захранващи вериги\nНе трябва да има неоторизирана намеса в осветителните или захранващите системи. Електрозахранването на оборудването в камбуза трябва да се изключва от подводната разпределителна мрежа през нощта.\n\nБитовите уреди са пожароопасни. Като цяло те не трябва да се включват,\n\nкогато са без надзор. Преносимото оборудване трябва да се обслужва редовно. Оборудването не трябва да се използва в каюти или контролната зала на м/о.\n\nПреносимо отопление\n\nГенератори, двигатели и контролни механизми\n\nПоддръжката на това оборудване трябва да се извършва в съответствие с установените рутинни изисквания.\n\nграфик за поддръжка. Поддържането на това оборудване в напълно ефективно работно състояние може да бъде постигнато само чрез внимателна и честа инспекция. задължително. Грешките, колкото и незначителни да са, трябва да бъдат разследвани и коригирани.\n\nИма чистота\n\nНавигационно и развлекателно оборудване за радиоинсталация\n\nРемонтите и настройките трябва да се извършват от електрически специалист. Обширни ремонти, изискващи вниманието на персонал от брега, трябва да бъдат доведени до знанието на капитана, който ще предприеме необходимите мерки за коригирането им.\n\nРемонт и доклади (круинг вакансии)\n\nРемонтните работи и показанията на изолацията трябва да се записват в книгата за планирана поддръжка и работната книга на електротехниците.\n\nТестване\n\nКогато е възможно, защитните устройства (реверсивни силови релета, преференциални изключвания и др.) трябва да се тестват и резултатът да се записва в книгата за планирана поддръжка.\n\nЖироскоп и анулиране на жироскопа\n\nЖирокомпасът трябва да работи непрекъснато. Ако спре по някаква причина, той трябва да бъде рестартиран и впоследствие тестван преди употреба, за да се гарантира, че се установява и отчита правилно.\n\nКорекциите за географска ширина и скорост трябва да се прилагат към жирокомпаса от втория помощник. Репетиторите трябва да бъдат синхронизирани с жироскопа поне веднъж дневно. Алармата на жироскопа трябва да се проверява ежедневно. За защита срещу отклонение на жироскопите и жироскопните репетитори трябва да се правят чести проверки между магнитния и жирокомпасите. Грешките, причинени от маневриране на кораба, трябва да се следят внимателно, тъй като такива грешки могат да бъдат до 5 градуса или повече. Доколкото е възможно, грешките на компаса трябва да се проверяват и записват на всяка вахта, със или без използване на азимут или транзитни пеленги, поне в сравнение с магнитен компас.\n\nВ случай на повреда на жироскопа трябва да се предприемат следните действия (круинг вакансии):\n\nПревключете към втория жироскоп (ако е инсталиран). Управлявайте с магнитен компас.\n\nПроверете очевидното - предпазители и др.\n\nОбадете се на лицето, отговорно за обслужването на жироскопа.\n\nУведомете Собственика.\n\nУведомете машинното отделение.\n\nПроверете за неизправност на жироскопа или друго оборудване - сателитна навигация, радар и др.\n\nКогато жироскопът работи и се установява, те възстановяват друго оборудване - радарни репетитори и др. ще получите грешка на компаса.
