Автоматичен превод
Екипажът на всеки кораб, независимо от неговия тип и предназначение, трябва да включва: капитана, офицерите (старши, средни и младши) и корабния екипаж като такъв. Старшият персонал се състои от капитана, главния помощник-капитан и главния и втория механик. Младшият командващ персонал включва: втория и третия помощник-капитан, електромеханика и третия и четвъртия механик. Регресия в свободните позиции за моряци Не може да се каже, че старшият и младшият командващ персонал нямат проблеми с трудоустройството днес. Всъщност сега, особено в контекста на пандемия, има регресия в свободните позиции за моряци във всички специалности, без изключение. Затова днес е трудно за всеки моряк от Украйна да излезе в морето. Основната причина за това е увеличаването на времето, необходимо за получаване на документи, поради което украинските моряци пропускат крайния срок за качване на кораб. Това, разбира се, не устройва корабособствениците и сега те предпочитат да наемат филипинци или представители на други етнически групи, които не изискват високо заплащане за работа в морето. По отношение на младшите офицери, нашите специалисти постепенно биват заменяни от турци. Тази тенденция продължава от 2019 г. и, за съжаление, ситуацията само се влошава. Друг, не по-малко проблематичен аспект на въпроса за заетостта на украинските моряци е влошаването на образователната база. Според представители на крюинга, на украинските моряци им липсва адекватно обучение и образование директно на борда. Това засяга преди всичко квалификацията на бъдещите членове на корабния персонал, както редовите, така и командния персонал. Затова големите международни компании не желаят да развиват отношения с украинските крюингови компании по въпросите на наемането на моряци на своите кораби. В тази връзка младшият командващ персонал може да остане "на брега" за дълго време, без възможност да излезе в морето, и това, както вече знаем от предишни статии, може да доведе до още по-голямо нежелание на корабособствениците да наемат моряци с дълго прекъсване в работата. ... Бюрократизация и корупция на органите Третият и вероятно един от ключовите проблеми в трудоустройството на моряци е бюрократизацията и корупцията на органите, занимаващи се с въпросите на трудоустройването и сертифицирането на моряци на национално ниво. Този проблем е доста многостранен и съдържа цял набор от фактори, които в една или друга степен влияят на вероятността за успешно трудоустройство на украински моряк. Мисля, че много моряци, независимо дали са начинаещи, които искат да започнат за първи път, или опитни моряци, са се сблъсквали с необходимостта от някакъв вид материална компенсация в замяна на възможността да отидат на работа в морето. И, едно е когато този въпрос се решава в правното поле (услуги на крюингови компании за услугите по подбор на свободна позиция на подходящ кораб). Въпреки това, много често са ситуациите, когато така наречените "откати" изискват хора, които просто имат връзки на правилните места. Често сумата, която трябва да платят за тяхната "помощ", е почти половината от спечелените пари. Най-често такива "отношения" могат да се наблюдават при първото заминаване на рейс, когато липсата на трудов опит не позволява на обикновения моряк да разчита да привлече вниманието към своята персона. В заключение може да се каже, че проблемите със заетостта за младшия командващ персонал не са неразрешими. Въпреки това, преобладаващото мнозинство от тях не могат да бъдат решени чисто със силите на самите моряци. Основният проблем продължава да бъде липсата на съдействие от страна на държавата.
