Автоматичен превод
Кораби от типа "RO-RO" са наречени така в съответствие с особеностите на товарене и разтоварване. Основно такива кораби използват хоризонтален метод на товарене, транспортирайки автомобили, вагони, влакове и други колесни превозни средства. Товаренето и разтоварването се извършва с помощта на вградени рампи в кърмата и носа на кораба. Най-често оборудването се товари и разтоварва самостоятелно.
Такива кораби имат редица предимства: скорост на товарене и разтоварване, възможност за комбиниране на транспорт на колесни товари и контейнери на един кораб и привлекателност за туризма, тъй като позволява на хората бързо да преминават водни препятствия със своя автомобил.
Вариации на конструкцията
Най-разпространените конструктивни вариации на такива кораби: ROPAX (комбинация от товарен кораб и пътнически кораб), ConRO (комбинация от колесни товари и контейнери), RO-LO (особеност в наличието на някои палети само с кран), РОЛКЕР (кораби изключително с хоризонтални възможности за товарене и разтоварване) и LMSR (кораби, използвани изключително за транспорт на военна техника).
Спецификата на работа в морето на RO-RO кораби много зависи от неговия тип, позицията на моряка, чартъра и други променливи. Често RO-RO корабите обслужват кратки линии и са назначени към 2-4 пристанища. Така дългите преходи са изключително редки и цялата работа на кораба се свежда до товарене и разтоварване. Тъй като ключовото предимство на тези линии е скоростта на тези процедури, винаги трябва да се спазва графикът, така че ритъмът на работа е изключително бърз. Кратки престои в пристанищата, до максимум 6 часа, е, и работни смени от 10-14 часа (справедливости ради, не на всички кораби от този тип). Въпреки това, много моряци, които вече са работили на такива кораби, отбелязват, че основното е да се свикне с ритъма на работа и тогава всичко става по-лесно. Въпреки това, като се вземе предвид цялата специфика, главно млади моряци участват в такава работа в морето.
Сред крюинговите оферти за работа на RO-RO кораби можете да намерите свободни позиции за почти всяка длъжност. Въпреки това, по брой предложения, RO-RO флотът значително отстъпва на опциите за работа на кораби за насипни товари, контейнеровози и сухотоварни кораби. Използвайки сайта-агрегатор на всички оферти за наемане на кораби от типа RO-RO, можем да оценим разпределението на заплащането и сроковете на договорите. Най-краткият договор е 1 месец за позиция ЕТО със заплата от 3400 USD. Най-дългият - 7 месеца на позиция "Стругар", със заплата от 1340 USD. Сред крюинговите компании, които предлагат работа на този вид кораби: Akmar Transport Ltd, Tenet Marine Company Ltd, New Star Marine, Tsd Shipmanagement LLC и други.
Варианти на оферти
Има много варианти на предложения и всеки украински моряк ще може да намери подходяща позиция за себе си. Освен това, заслужава да се отбележи, че на RO-RO пътническите кораби (а такива се считат тези кораби, където е предвиден превоз на поне 12 пътници в допълнение към основния товар), както и на круизни лайнери, има свободни позиции не само за изключително морски професии. Например, не е рядкост да се намерят оферти за наемане на "стюарди", които играят ролята на обслужващ персонал.
По този начин работата на RO-RO кораби не е лишена от своята специфика, но не може да се каже, че тя е фундаментално различна от работата в морето на кораби от различен тип. Отсъствието на дълги преходи и честото присъствие в пристанища ви позволява да останете в добра жизненост, а ротационният метод на работа дава възможност бързо да свикнете с ритъма на живота на борда. Освен това, тъй като работата на RO-RO кораби често е подобна на работата на контейнеровози, много моряци могат да преминат от един тип флот към друг без загуба.
