1) Маслени агрегати, помпи и фитинги
Маслените агрегати, помпите и фитингите носят същите опасности като маслените тръби и следните предпазни мерки трябва да се спазват:
2) Трябва да се монтират подходящи екрани, за да се предотврати контакт с масло, което може да излезе от всяка маслена помпа, филтър или нагревател, котли или други нагрети повърхности.
3) Под маслените помпи, нагревателите или филтрите трябва да се осигури изолация или улуци за улавяне на масло, което може да се разлее при сваляне на капак или врата. Подобни мерки трябва да се вземат на фронтовете на пещите, за да се прехване всяко масло, което може да излезе от горелките. По отношение на котлите, подложени на топене, трябва да се полага специална грижа за съхраняването на акумулатори и покрития, за да се предотврати разпространението на всякакви нефтени разливи.
4) Всеки предпазен клапан, монтиран за предотвратяване на свръхналягане в нагревателя за горивно масло, трябва да бъде в затворена верига.
5) Главните маслени клапани на фронтовете на пещите трябва да бъдат от бързозатварящ тип и монтирани на видни и лесно достъпни места. Препоръчва се да бъдат боядисани в ярко червено за улесняване на идентификацията при извънредни ситуации.
6) Необходимо е да се осигури:
Да не се допуска масло да потече към която и да е горелка, освен ако тя не е правилно свързана към маслопровода.
Да се предотврати отстраняването на горелката, докато маслото захранването е изключено.
7) Показване на съответното оформление на маслопроводната схема за управление на механиците.
В много случаи главният двигател на кораба (или двигателите) и спомагателният(ите) двигател(и) се захранват с единична помпа за подаване или усилване на горивото. По този начин, ако има теч, стартиране на главен механик, вахтеният от позицията си в контролния панел на машините трябва да спре цялото оборудване, когато се опитва да спре допълнителен теч на дефектна машина. Въпреки че се съветва, че най-добрият курс на действие може да е да се спре цялото оборудване, ще има случаи, когато незабавно ще спрете машината, на която се е развил течът, и ще разпределите горивото. Следователно в многодвигателни инсталации, захранвани с едно и също гориво, трябва да се вземе предвид адаптирането на средствата за изолиране на горивоподаването към отделните машини от позицията на машинния контрол.
Контролните клапани и техните предпазни устройства, свързани с дуплексни филтри в маслените системи, трябва да бъдат проектирани и поддържани по такъв начин, че да се предотврати непреднамереното отваряне на работещия филтър.
