БАЛАСТНА ВОДА
Смята се, че организмите, пренасяни в баластната вода на кораби, които са баластирали в определени райони, представляват опасност за екологично чувствителни райони, когато баластната вода се изхвърля.
В момента основната страна, която е приела законодателство относно изхвърлянето на баластна вода, е Австралия. Правят се следните препоръки:
[A] Баластирането трябва да се избягва в плитки или турбулентни води.[B] Баластната вода трябва да се подменя, за предпочитане в открити тропически води, но не
вътре или в съседство с Австралийските териториални води.
Компанията е наясно, че точка [A] по-горе може да бъде трудна за спазване и че точка, без ограничение, последваща работа за корабен електротехник.
[B] може да наложи неприемливи напрежения на кораба. Записи в дневника трябва да се правят винаги, когато се извършва операция, свързана с баласт, за да се спази законодателството за баластни води. Замърсяващите организми се пренасят главно в утайката в танковете за баластна вода и когато изискванията за остойчивост позволяват, баластните танкове не трябва да се източват докрай, докато корабът е в Австралийските териториални води.
Трюмна вода
Трюмна вода може да се изхвърля само в съответствие с Ръководството за замърсяване с нефт на ИМО, Раздели 1 до 4.
ЕМИСИИ ОТ ИЗПУСКАТЕЛНИ ТРЪБИ
Емисиите от комина се наблюдават строго в някои страни, най-вече в САЩ и японските пристанища. Следните общи предпазни мерки трябва да се вземат:[A] Продухването на сажди в пристанище трябва да се избягва.[B] Вахтеният офицер на палубата трябва да уведомява дежурния механик винаги, когато се вижда дим, излизащ от комина.
[C] При първоначално стартиране на главния двигател трябва да се поддържа наблюдение и машинното отделение да бъде уведомено, ако се забележи дим или искри.[D] Ако възникне случай, при който се предвижда неизбежна емисия на тъмен дим, предварително известие трябва да се даде на пристанищните власти, когато е възможно.
Изисквания на "Агенцията за опазване на околната среда (EPA)" на САЩ, "Национална система за елиминиране на изхвърляне на замърсители (NPDES)" и "Общо разрешително за кораби (VGP)"
От 19 декември 2008 г. всички търговски кораби, с изключение на търговски риболовни кораби, с дължина 24 метра
(79 фута) или повече с изхвърляния на замърсители, съпътстващи нормалната им експлоатация, включително, но не само, изхвърляния на баластна вода, в тримилната териториална зона на САЩ или вътрешните води, ще бъдат обект на окончателните изисквания на Общото разрешително за кораби (VGP) на Агенцията за опазване на околната среда (EPA) и ще се нуждаят от покритие с разрешително.
Датата за съответствие в крайна сметка беше отложена до 19 февруари 2009 г., след което корабите, посещаващи пристанищата на САЩ, трябва да имат "Документ за съответствие", който отговаря на изискванията на окончателните разпоредби на Общото разрешително за кораби (VGP) и е включен в Системата за управление на безопасността на Компанията.
"Документът за съответствие" за изискванията на VGP е изготвен (и изменян при необходимост) от Квалифицираното лице (QI) на Компанията "The O'Brien's Response Management Inc." в САЩ като самостоятелно Ръководство за процедури.
