Предпазни мерки в открито море
В открито море се препоръчва да се заобиколи широко опасната зона на тропически въртящи се бури.
Когато сте в дясната или опасната страна:
Движете се с възможно най-висока скорост с вятър от една до четири румба по десен борд в зависимост от скоростта и постепенно завивайте надясно, докато вятърът духа отзад.
Когато сте в лявата или по-малко опасната страна:
Бягайте с вятър по десен кърмов борд с възможно най-висока скорост. Когато вятърът се премества напред, завивайте наляво, за да държите вятъра откъм кърмата.
Когато сте на пътя на бурята пред центъра:
Бягайте към по-малко опасната страна и действайте, както е описано по-горе.
Когато сте на пътя на бурята зад центъра:
Изберете курс, който възможно най-бързо ще изведе кораба извън бурята, но помнете, че бурята се извива на север и изток.
Управление на кораби в южното полукълбо
Когато сте в лявата или опасната страна:
Движете се с възможно най-висока скорост с вятър от една до четири румба по ляв борд в зависимост от скоростта и постепенно завивайте наляво, докато вятърът духа отзад.
Когато сте в дясната или по-малко опасната страна:
Бягайте с вятър по ляв кърмов борд с възможно най-висока скорост. Когато вятърът постепенно се премества напред, завивайте надясно, за да държите вятъра откъм кърмата.
Когато сте на пътя на бурята пред центъра:
Бягайте към по-малко опасната страна и действайте, както е описано по-горе.
Ако сте на пътя на бурята зад центъра:
Изберете курс, който възможно най-бързо ще изведе кораба извън бурята, но помнете, че пътят се извива на юг и изток.
Предпазни мерки в тесни води:
Когато корабът е във води, където острови, рифове и подобни препятствия не позволяват да се предприемат действия, както е препоръчано по-горе,
може да се наложи корабът да легне в дрейф, вместо да се опитва да излезе от зоната на бурята.
Предпазни мерки в пристанища или на котвени стоянки:
Когато е в пристанище или на котва, трябва да се обмисли дали най-препоръчителният курс е да се премести, например в специални "Зони за убежище", или да се излезе в открито море и да се избегне опасната зона на тропически въртящи се бури. Софтуерът Portalmorski може да бъде полезен по време на котвени операции.
Когато обстоятелствата изключват възможността за напускане на котвена стоянка, се препоръчва да се хвърлят и двете котви с възможно най-голяма дължина на веригата и да се облекчи напрежението на веригите чрез използване на подходяща мощност на двигателя.
При закотвяне по време на тропическа буря е от съществено значение постоянно да се проверява дали корабът не влачи котвите си.
Когато корабът трябва да остане на кей по време на преминаването на тропическа буря, трябва да се използват допълнителни швартови, за да се обезопаси корабът по най-добрия възможен начин. Когато в близост има кораби, плавателни съдове, плаващи и други обекти, считани за опасни за кораба, пристанищните власти трябва да бъдат информирани съответно.
В определени пристанища, където корабите по една или друга причина не могат да излязат в морето, те се преместват в специални "Зони за убежище от тайфуни", където по време на предупреждение за тайфун за района се швартоват заедно с пристанищни влекачи, баржи и други подобни.
На капитаните се напомня за техните задължения съгласно SOLAS 1974 относно докладването на тропически бури, които гласят: –
Когато корабът подозира или е в близост до тропическа буря, капитанът трябва да съобщи с всички средства на всички близки кораби и на най-близката брегова радиостанция или сигнална станция, с която може да осъществи връзка.
По подобен начин се изисква доклад, ако корабът срещне ветрове от 10 или по-силни, които не са били съобщени.
Докладът трябва да съдържа следното:
1. Позиция на бурята, доколкото може да бъде установена, заедно с UT (GMT) и датата, когато е била срещната.
2. Позиция и истински курс и скорост на кораба, когато е направено наблюдението.
3. Барометрично налягане на морското равнище (некоригирано за денонощни колебания).
4. Промяна в барометричното налягане през предходните три часа.
5. Истинска посока и сила на вятъра.
6. Състояние на морето.
7. Височина на вълнението и посоката, от която идва, и периодът или дължината на вълнението.
Докато корабът е под влиянието на бурята, подобни съобщения трябва да се предават поне на всеки 3 часа, ако е възможно.
