Машинен превод от английски източник
Надзорникът трябва да докладва всяка авария възможно най-бързо, използвайки най-бързите налични средства за комуникация. Стандартният първоначален доклад за авария на компанията трябва да се използва при изпращане по имейл, факс или телекс. Този доклад трябва да бъде представен на компанията и на съответните органи.
Вниманието на старшите и офицерите се насочва към събирането на информация, като например записване и запазване на доказателства.
РЕГУЛАТОРНИ ИЗИСКВАНИЯ
Когато има сериозна авария, като загуба, включително подозирана загуба, въртене, засядане на дъното, изоставяне или повреда на кораба, загуба на живот, сериозно нараняване и пожар, собственикът или капитанът трябва в рамките на 24 часа след пристигане в следващото пристанище или незабавно
Ако е възможно, да изпрати до Морската администрация на държавата на флага кратко описание на инцидента, като посочи времето и мястото, където е настъпил, имена на кораби, официален номер, пристанище на регистрация, вероятна причина, горещи свободни места за моряци, детайли за товара и естество и степен на щетите.
Законите за предотвратяване на замърсяването с нефт изискват капитанът да прави запис в нефтения дневник винаги, когато нефт напуска кораба.
СБЛЪСЪК ИЛИ ГОЛЕМИ АВАРИИ - РЪКОВОДСТВО ЗА КАПИТАНИ
Щетите или загубата, произтичащи от сблъсъка, почти сигурно ще бъдат предмет на последващо съдебно производство и/или арбитраж. Също така е вероятно (горещи свободни места за моряци), че в надлежен срок ще има официално разследване на причините за сблъсъка.
(а) При събирането на доказателства, вниманието на капитана се насочва към следния съвет:
В случай че неговият кораб е замесен в сблъсък с друг кораб, Законите за търговско корабоплаване изискват капитанът да се свърже с капитана на другия кораб, за да установи дали той се нуждае от помощ.
За да защити интересите на компанията, капитанът трябва също, при първа възможност, да изпрати съобщение или писмо до другия кораб, като накратко посочва, че е настъпил сблъсък и че той носи отговорност за аварията от името на капитана и собствениците на другия кораб. Това уведомление трябва да бъде изпратено независимо от обстоятелствата на сблъсъка.
Изпращането на това писмо или съобщение трябва да бъде внимателно записано и ако е възможно, да се получи потвърждение за получаване.
(б) Факти и доклади
Времето и мястото на сблъсъка трябва да бъдат установени възможно най-точно. Информация трябва да се запази за използваните средства за определяне на позицията на кораба, както и за компасни азимути, разстояния (горещи работни места за моряци), координати на сателитна навигация, сондажи, изчисления за записи и друга релевантна информация. Посоката на движение на кораба по време на сблъсъка също трябва да бъде определена възможно най-точно.
Грешки в часовниците на мостика или несъответствия между часовниците или записващите устройства на мостика и машинното отделение трябва да се отбележат.
Съдилищата придават голяма тежест на всичко написано в момента или близо до момента на настъпване на събитията. Това обикновено приема формата на палубни дневници, записи в машинното отделение, документи за време и изчисления и др. Записите след сблъсъка трябва да бъдат ясно идентифицирани като такива.
Такива доказателства трябва да бъдат внимателно запазени. Непосредствено след сблъсък, капитанът трябва да премахне всички дневници, разпечатки, карти и свързани документи и да започне нови. Капитанът трябва да гарантира, че позициите и курсовете, записани преди инцидента, не са изтрити или унищожени от картите или прозрачните покрития, които трябва да останат в употреба.
Радарните графики трябва да се съхраняват по подобен начин, като се полага специална грижа да не се намесва в никакви маркировки върху рефлекторния плотер.
Всички записващи устройства, като ехолот, трябва да бъдат маркирани с датата и часа на записване на информацията (не непременно времето на сблъсъка, горещи работни места за моряци) и инициализирани от офицера за маркиране. Съответните раздели на такива записи не трябва да се изрязват от списъка. Пълният списък трябва да бъде премахнат, за да се запази целостта на записа.
Имената и длъжностите на дежурния персонал и всички други свидетели трябва да бъдат записани.
Обикновено обстоятелствата около конфликта ще бъдат разследвани от компанията и/или нейните адвокати, преди въпросът да бъде отнесен в съда или официално разследване. Следователно, GM не трябва да се опитва сам да разпитва потенциални свидетели, тъй като това може да доведе до объркване.
