Машинен превод от английски източник
Контейнерите, превозвани на палубата, трябва да бъдат правилно обезопасени по начин, който взема предвид съответните якостни характеристики на контейнера и точките за закрепване на палубата, както и напреженията, причинени от стифирането на един или повече контейнери един върху друг.
Тежки части от машини или инсталации, както и насипни продукти в чували, които се съхраняват на платформи за укрепване, може да се наложи да бъдат допълнително обезопасени с допълнителни найтови.
Люковите закрития никога не трябва да се претоварват. Контейнери не трябва да се товарят върху люкови закрития, освен ако не е известно, че люковете имат достатъчна обща и точкова носеща способност. Където е приложимо, винаги трябва да се правят справки с одобрените от класа планове за укладка и обезопасяване на контейнери, заедно с одобрените от класа максимални допустими точкови натоварвания. Тези планове и параметри трябва стриктно да се спазват. Безопасността никога не трябва да се компрометира чрез превишаване на установените граници.
В допълнение, при товарене на контейнери или друг тежък товар върху люкови закрития, които лесно могат да се деформират от тежки товари и да позволят на вода да влезе в трюмовете, трябва да се вземе предвид възрастта и състоянието на кораба.
Където постоянни крачни заключалки и/или крачни ограничители не са заварени към конструкцията на кораба, контейнерите не трябва да се превозват на повече от един ред височина. Където е възможно, контейнерите трябва да се укладят в посока нос-кърма. Ъгловите фитинги на контейнера трябва да се поставят върху подходящ дървен палет, положен така, че да не влиза в контакт с праговете или страничната рамка. Това води до разпределение на пълното натоварване на контейнера върху цялата площ на съответната палуба и люково закритие. Контейнерите, превозвани по този начин, трябва да се третират като „палубен товар" и да се обезопасяват в съответствие с правилата и насоките за палубен товар. С други думи, общият задържащ капацитет на правилно разположените и прикрепени към съответните крайни точки укрепващи устройства трябва да бъде поне три пъти по-голям от статичното брутно тегло на контейнера и неговото съдържание.
Ако контейнерите ще се стифират на два (или повече) реда височина, тогава базовият ред трябва да бъде оборудван с постоянни крачни заключалки за долните ъглови фитинги. Контейнерите трябва да се обезопасяват един върху друг с помощта на винтови мостови усилвания и обтягащи скоби. Корабите, оборудвани по този начин, трябва да отговарят на одобрения от класа план за укладка и обезопасяване на контейнери.
КОНТЕЙНЕРОВОЗИ (моряк)
Трябва да се обърне дължимо внимание на ограниченията на производителите на контейнери относно рекинга и където е възможно, контейнерите трябва да се наслояват по тегло с най-тежкия контейнер на дъното.
Където се превозва един ред от натоварени контейнери и при условие, че те могат или да бъдат заключени заедно, или обезопасени в определена позиция върху палубата на люковото закритие, може да се мине без найтови. Ако контейнерите са стифирани на повече от една височина, трябва да се следва планът за обезопасяване за този кораб.
Където контейнерите са обезопасени на палубата, членовете на екипажа трябва да имат разумен достъп до всяка част на кораба и трябва да се внимава да не се блокира достъпът до пилотската стълба, пожарните хидранти, сондажните тръби и контролните клапани на палубата.
Теглото на контейнера и спредера (който може да тежи до 30 центнера) не трябва да надвишава БТН на товарното оборудване на борда, освен ако не е известно, че пристанището за товарене и разтоварване разполага с брегови кранови съоръжения, равни на теглото на контейнера + спредера.
Правните изисквания за укладка и разпределение на палубен товар, както и необходимите мерки за безопасност, са изложени в Правилата за палубен товар по Товарната линия. Допълнителни насоки са предоставени в Кодекса за безопасна работа.
Практиките за безопасност на търговските моряци и основните изисквания на закона за превоз на товари по море винаги се прилагат. Известните разпоредби трябва също да се спазват за пристанища в страни, които ще бъдат посетени по време на рейса, като Панамския канал, САЩ и др. Отговорността за осигуряване на безопасен достъп до работните зони остава при бригадира.
Укладката на палубен товар трябва да се планира толкова внимателно, колкото укладката под палубата, не само като се вземе предвид безопасността на товара и кораба, но и безопасността на персонала, изпълняващ необходимите си задължения, както при нормални ситуации, така и при аварийни ситуации.
При укладка на палубен товар трябва да се обмисли достъпът, който ще се изисква до сондажни тръби, пожарни хидранти, достъп до контролни люкове и позиции на пилотската стълба. Може да се наложи да се направят специални разпоредби за големи предмети като железопътни вагони, котли и др.
На кораби, превозващи контейнери с хладилен товар, главният механик е отговорен за наблюдението и поддържането на оборудването и поддържането на транспортните температури, докато контейнерите са на борда. Ако е необходимо, поддръжката включва необходимостта да се повикат изпълнители до междинни пристанища, ако ремонтите са извън възможностите на кораба. В случай че се изисква външна помощ, трябва да се консултират местните агенти на кораба. Освен това мениджърът на кораба трябва да бъде уведомен, ако има някаква причина да се подозира, че съдържанието на дефектен хладилен контейнер може да се влоши поради неизбежни забавяния в ремонтните дейности.
Контейнеровозите обикновено правят товарни планове независимо от тези, предоставени от терминалите.
ОБОРУДВАНЕ ЗА ОБЕЗОПАСЯВАНЕ НА КОНТЕЙНЕРИ
Старши помощник-капитанът е отговорен за поддържането на цялото оборудване за обезопасяване на контейнери и гарантирането, че винаги има достатъчно найтови на борда.
Правилните процедури за обезопасяване са от съществено значение за поддържане на безопасността на стековете от контейнери, особено при лошо време. Насоките трябва да се изберат от Ръководството за обезопасяване на товара на кораба (MSC/Circ.745), което трябва да бъде одобрено от държавата на флага/класа. Приложение-D. 226-инвентар на оборудването за обезопасяване на контейнери, подлежащо на поддръжка.
КАБЕЛИ ЗА ХЛАДИЛНИ КОНТЕЙНЕРИ (РЕФРИЖЕРАТОРИ)
Захранващият кабел, доставен за свързване на хладилни контейнери към източника на захранване на кораба, е отговорност както на старши помощника по безопасна укладка, така и на главния механик по поддръжката.
