За да се гарантира, че всички навигационни средства на кораба са работоспособни преди корабът да навлезе в тесни води или пристанищни зони, дежурният офицер трябва да извърши предпристигащи тестове/проверки достатъчно рано съгласно контролния списък на собственика/мениджъра за тестове и контрол.
Резултатите от проверките трябва да бъдат вписани в палубния дневник.
Преди пристигане в пристанище или на котвена стоянка, капитанът трябва да се запознае с района, използвайки съответните карти, лоции, таблици за приливи и отливи и други съответни публикации.
Агентът трябва да бъде свързан достатъчно рано, за да потвърди важна информация като дълбочини в канала и до кея, комуникация с пристанищните власти и лоцмани, швартовни уговорки и др.
Планът за влизане в пристанището трябва да бъде подготвен в съответствие с инструкциите, съдържащи се в „Планиране на прехода".
Лоцманите трябва да бъдат свързани навреме и да се установят позиция за качване и процедури.
Машинното отделение трябва да бъде уведомено достатъчно рано преди маневрите за пристигане да започнат.
След период на непрекъсната работа „НАПРЕД" главният двигател трябва да бъде изпробван „НАЗАД" на въздух и гориво, за да се докаже работата назад.
Процедури преди акостиране
Достатъчно рано преди пристигане на определения кей трябва да се спазват следните процедури:
Капитанът на работа на LNG танкер решава, ако е необходимо заедно с лоцмана, броя на необходимите влекачи и тяхното разположение.
Достатъчно швартови въжета и лебедки трябва да бъдат готови за незабавна употреба.
Екипажът трябва да бъде извикан на позиции достатъчно рано.
Машинното отделение трябва да бъде информирано.
