Машинен превод от английски източник
а) Конструкция - тръби, филтри, клапани и кранове.
Където е възможно, тръби, филтри, клапани и кранове трябва да бъдат разположени далеч от възможни източници на запалване. Признава се, че изборът на местоположение често може да бъде ограничен, но често трябва да е възможно да се преместят връзки с малък диаметър на по-безопасно място.
Ако повреда на тръба, съединител или връзка може да причини разпръскване на гориво, смазочно масло или хидравлично масло върху гореща повърхност като изпускателната система на двигателя, трябва да се осигури подходящ екран, който да отклонява изтичането на масло далеч от горещата повърхност.
Когато е възможно, тръбите под налягане, използвани за подаване на нагрято масло, трябва да бъдат разположени над плочите на пода в добре осветени и видими зони.
Тръбите за впръскване на гориво под високо налягане на дизелови двигатели трябва да бъдат с двойна облицовка. Пръстеновидните пространства между вътрешните и външните тръби трябва да се обединят, докато не бъдат инсталирани на безопасно място (свободни места за 2 механик).
Друга защита, като например екраниране, може да се използва вместо тръби с двойна облицовка, ако може да се поддържа еквивалентно ниво на безопасност.
Важно е гъвкавите маслени тръби да могат да издържат нормални работни условия като вибрации и пулсации. Типът използвана тръба трябва да е доказано подходящ за предложеното приложение или чрез предишна дългосрочна употреба в подобна инсталация, или чрез ускорено тестване на брегов тестов стенд. Гъвкавите тръби трябва да имат достатъчна огнеустойчивост, и винаги трябва да се има предвид, че огнеустойчивите свойства на гъвкавата тръба са безполезни, ако тръбата се скъса. При инсталиране на гъвкава тръба винаги трябва да се гарантира, че има достатъчно свободно движение и не е подложена на ненужно напрежение, когато машината е спряна.
Чести причини за повреда
Честа причина за повреда на тръби по време на работа е прегъването на тръбата при затягане на крайната гайка. Особено внимание трябва да се обърне на инструкциите за инсталиране на производителя и стриктно спазване на препоръките за срок на годност и експлоатационен живот.
Поради броя на пожарите, причинени от неволно отваряне или повреда на вентилационни тапи и клапани, както и дефектни линии на манометри, коригирането на тези елементи трябва да се разглежда, когато е възможно. Когато инсталацията не може да бъде избегната, те трябва да бъдат разположени така, че да са далеч от източници на запалване.
Ако това не е възможно, хидравличните силови агрегати или друго хидравлично оборудване не трябва да се разполагат в зони с горещи изпускателни системи или други нагрети повърхности, които биха могли да запалят хидравлично масло при контакт.
б) Маслени агрегати, помпи и фитинги (свободни места за 2 механик)
Маслосъдържащите агрегати, помпи и фитинги представляват същите опасности като маслопроводните тръби и трябва да се спазват следните предпазни мерки:
i) Трябва да бъдат инсталирани подходящи екрани, за да се предотврати контактът на евентуално изтекло масло от маслена помпа, филтър или нагревател с котли или други нагрети повърхности.
ii) Универсални дренажи или улуци трябва да се осигурят под маслени помпи, нагреватели или филтри, за да се събере евентуално разлято масло при премахване на капак или вратичка. Подобни мерки трябва да се вземат при предните части на пещите, за да се прихване евентуално изтекло масло от горелките. В случай на котли с горно подаване, трябва да се обърне специално внимание на поставянето на капаци и комингси, за да се предотврати разпространението на евентуален маслен разлив.
iii) Всеки предпазен клапан, инсталиран за предотвратяване на свръхналягане в нагревателя на горивното масло, трябва да бъде в затворена верига.
iv) Главните маслени клапани на предните части на пещите трябва да бъдат бързозатварящи се и инсталирани на видими и лесно достъпни места. Препоръчва се да бъдат боядисани в ярко червено за лесно идентифициране в аварийна ситуация.
v) Трябва да бъдат изпълнени следните условия:
Не позволявайте маслото да тече в горелка, освен ако тя не е правилно свързана към линията за подаване на масло. Не отстранявайте горелката, докато подаването на масло не е изключено.
vi) За правилна справка на помощник-механиците, осигурете схема на инсталираните маслопроводи.
В много случаи главният двигател на кораба (отговорност на свободни места за 2 механик) и спомагателният(ите) двигател(и) се захранват от една и съща горивна или бустерна помпа. Така, ако има изтичане, дежурният трябва от позицията си в контролното помещение да спре всички машини в опит да спре по-нататъшното изтичане от дефектната машина. Въпреки че се дава съвет, че най-добрият курс на действие може да е да се спре цялото оборудване, ще има моменти, когато бързото спиране на теклата машина и прекъсването на подаването на гориво ще бъде достатъчно. Следователно, при инсталации с множество двигатели, захранвани от една и съща система за подаване на гориво, трябва да се обмисли инсталирането на средства за изолиране и захранване с гориво на отделни двигатели.
Превключващите клапани и техните предпазни устройства, свързани с дуплексни филтри в маслени системи, трябва да бъдат проектирани и поддържани по такъв начин, че да се предотврати случайното отваряне на работния филтър...
