Машинен превод от английски източник
Когато сте в пристанище или на котва, трябва да се вземе предвид, че най-препоръчителният курс на действие е да се преместите, например, в специални "убежища", или да излезете в открито море и да избегнете опасната зона на тропически въртящи се бури.
В случаите, когато обстоятелствата са такива, че всяка възможност за напускане на котвената стоянка е изключена, се препоръчва да се спуснат и двете котви с максимално възможна дължина на веригата и да се облекчи натоварването на веригите, като се използва подходяща мощност на двигателя.
Котвене по време на тропическа буря
При котвене по време на тропическа буря е много важно постоянно да се следи дали корабът не влачи котвите си.
Ако корабът трябва да остане на кея по време на преминаването на тропическа буря, трябва да се използват допълнителни швартови въжета, за да се осигури най-добрата безопасност на кораба.
Ако в близост има кораби, плаващи съоръжения, плаващи или други обекти, които се считат за представляващи опасност за кораба, пристанищните власти трябва да бъдат съответно информирани (свободни места crewplanet).
В някои пристанища, където корабите по една или друга причина не могат да излязат в морето, те се прехвърлят в специални "Убежища от тайфун", където по време на предупреждение за тайфун за дадена зона те са швартовани заедно с пристанищни влекачи, баржи и подобни.
На капитаните се припомнят техните отговорности съгласно Конвенцията SOLAS от 1974 г. относно
предупреждение за тропическа буря, в което се посочва:
Когато кораб подозира съществуването на тропическа буря или е в непосредствена близост до такава, капитанът трябва да предаде информация с всички средства, с които разполага, на всички кораби в близост и до най-близката брегова радиостанция или сигнална станция, с която може да комуникира. По същия начин се изисква доклад, ако корабът срещне ветрове със сила 10 или по-голяма, за които не е получено предупреждение.
Докладът трябва да съдържа следното (свободни места crewplanet):
Позицията на бурята, доколкото може да бъде определена, заедно с UT (GMT) и датата, на която е открита.
Позицията и истинския курс и скорост на кораба, когато е направено наблюдението.
Барометричното налягане на морското равнище (без корекция за денонощни вариации).
Промяната в атмосферното налягане през предходните три часа.
Истинската посока и сила на вятъра.
Състояние на морето.
Височината на вълната и посоката, от която идва, както и периодът или дължината на вълната.
Докато корабът е под влиянието на буря, такива съобщения трябва да се предават поне на всеки 3 часа, ако е възможно.
