Машинен превод от английски източник
При плаване в условия на намалена видимост, вахтеният офицер трябва да гарантира, че корабът се управлява в съответствие с международните правила за избягване на сблъсъци в морето, с особено внимание към звука на мъглени сигнали, се движи с безопасна скорост и има двигатели, готови за незабавно маневриране. Препратка се прави към правило 19 от Правилата за предотвратяване на сблъсъци.
Първата отговорност на вахтения офицер е да спазва международните правила за предотвратяване на сблъсъци в морето.
Освен това вахтеният офицер е длъжен да:
а) информира капитана, както се изисква в раздел 3.3 "Повикване на капитана";
б) постави подходящ наблюдател и рулеви и, в натоварени води, незабавно да се върне на ръчно управление;
в) Ако навигационните светлини се включат през деня;
д) работа и използване на радари.
Навигация в тесни води (работа за моряци)
Тесни води
Преди приближаване до тесни води е необходимо старателно да се проучат навигационните условия с достатъчно време. На картата трябва да се показват видими, лесно идентифицируеми обекти за наблюдение за радар и наземни наблюдения.
Възможни котвени стоянки трябва да бъдат идентифицирани по такъв начин, че корабът да може да бъде закотвен извън основния маршрут в случай на ограничена видимост.
Маршрути
При прокарване на курс за голям кораб трябва да се обърне внимание за осигуряване на максимално възможната дълбочина на водата за следата на кораба и, където е възможно, такъв кораб трябва да следва препоръчаните маршрути.
Завършване (свободни места за работа на моряк)
Движението напред на голям кораб влияе на диферента, карайки кораба да реже повече към носа, отколкото когато няма ход, и с увеличаване на скоростта се увеличава и предният диферент.
При преминаване през зони с ограничена дълбочина е желателно корабът да плава на равен кил. Следователно наблюденията трябва да се правят в спокойни метеорологични условия, за да се установи ефектът на скоростта на кораба върху диферента.
Плитки води
Всички секции с плитка вода трябва да се плават с доста ниска скорост и корабът трябва да бъде диферентиран, доколкото е възможно, на равен кил.
Фиксиране на позиция (работа като свободно място за моряк)
При плаване в тесни води, радарът на кораба и други навигационни средства трябва да работят дори при ясно време, и навигационният офицер трябва постоянно да следи позицията на кораба и картографирането.
Позицията на кораба трябва винаги да се нанася на картата на интервали от не повече от десет минути и, ако е възможно, винаги да се проверява чрез повече от един метод на записване.
