По принцип Компанията ще се стреми да избягва изпращането на кораби в райони, където навигация през ледово затворени води е необходима, освен:
a) В началото и края на ледовия сезон;
b) В райони, където дебелината на леда обикновено е недостатъчна, за да представлява сериозна пречка за безопасната навигация на неукрепени кораби, със или без помощ от ледоразбивач;
c) Когато е налична помощ от ледоразбивач.
Капитаните трябва да отбележат, че чартър договорите обикновено изрично изключват всякакво изискване за принуждаване през лед. Ако при приближаване до пристанище капитанът счита, че има достатъчно лед, за да създаде риск от повреда на кораба, той трябва да се консултира с Компанията преди да продължи.
Когато навигацията в лед е неизбежна обаче, трябва да се вземат следните предпазни мерки:
a) Когато корабът е така конструиран, всички предни танкове трябва да имат своите нива понижени под нивото на морската вода;
b) Корабът трябва да бъде натоварен или баластиран, за да се осигури достатъчно газене за предотвратяване на повреди на руля, витлото и др. и за минимизиране на риска от блокиране на засмуквателите;
c) Двигателите трябва да се спрат, така че корабът да влезе в леда с максимална скорост от около два възела. След това скоростта на двигателя може постепенно да се увеличи до безопасен максимум;
d) Рулят не трябва да се движи повече от 5° на ляво или дясно борд, за да се минимизира рискът от заклещване на лед между руля и витлото;
Ако корабът е програмиран да влезе в ледово натоварени води, трябва да се получи подходящ съвет и помощ от местни власти като ECAREG в Канада. Това може да включва използването на ледови съветници и ледоразбивачи. Ако ледовите условия се променят и създадат риск корабът да бъде ледово затворен, капитанът е упълномощен да получи местна помощ от ледоразбивач и не трябва да се колебае да направи това. Капитаните се предупреждават, че в райони, подложени на често силно заледяване, навигацията с помощ от ледоразбивач може да бъде подчинена на местни правила за навигация, упълномощаващи капитана на правителствен ледоразбивач да формира и ръководи конвойна система, с която търговското корабоплаване трябва да се съобразява. Трябва да се направи справка с вакантно място за старши помощник-капитан и Адмиралтейските указания за плаване и съответните публикации на засегнатите държави, и капитаните трябва да се съобразяват с всички указания и съвети, съдържащи се в тях.
