Машинен превод от английски източник
Главният механик трябва да информира капитана за всички въпроси, свързани с персонала на машинното отделение, поддръжката на кораба и оперативното състояние на оборудването под негов контрол.
Главният механик и капитанът трябва да постигнат ясно разбиране за процедурите, които трябва да се приемат и следват за маневри с двигателя при условия на ниска видимост, при влизане в ограничени/пилотажни води и в случай на внезапни аварийни ситуации. Следните процедури трябва да бъдат публикувани писмено и изложени на мостика и в контролното машинно отделение:
Повреда на главния двигател,
Повреда на контролирания тонаж (където е приложимо)
Сблъсък или засядане
Повреда на рулевия механизъм.
Главен механик
Старшият машинен механик носи отговорност пред капитана и компанията за следното:
Поддръжка на кораба и цялото му оборудване.
Безопасна работа на всички машини и оборудване на борда.
Администрация на отдела.
Цялата ремонтна работа се надзирава от брегови изпълнители.
Вижте Ръководството за вахта на мостика/палубата за повече информация относно главния механик.
отговорности на съвместния борд.
с тези на всички други рангове
Главният механик трябва да се запознае със съдържанието на този раздел и приложимите раздели на разпоредбите на STCW (работа на свободни места на танкери).
Предоставянето на това ръководство на други машинни механици не е заместител на писмените разпоредби, които винаги се предоставят от главния механик, за да определи собствените си специфични изисквания. Такива постоянни заповеди трябва да привлекат обществено внимание.
Механиците на вахта следват инструкциите, дадени в това ръководство, и подчертават тези точки, които са от особено значение за конкретен кораб.
Втори механик
Вторият машинен механик носи отговорност пред главния механик за ефективната работа и поддръжка на цялото техническо оборудване, с изключение на радио и навигационни средства. В отсъствието на старшия механик, 2-рият механик ще го замести по всички въпроси.
Контакт с компанията (работа на свободни места на танкери)
Главният механик трябва да информира капитана за всички случаи, когато желае да комуникира директно с компанията.
Дисциплина
Главният механик е отговорен за надзора и дисциплината на всички членове на неговия персонал и за гарантиране, че те спазват всички постоянни инструкции на компанията.
Доклади
Главният механик е отговорен за попълването на формуляра за оценка на персонала за тези служители, които работят в неговия отдел, и за препращането му на компанията.
Ремонт
Съгласието на капитана трябва да бъде получено, преди да се извършат каквито и да е ремонти, които изискват обездвижване на двигателите на кораба или намаляване на резервната (електрическа) мощност.
Скорост и разход на гориво (работа на свободни места на танкери)
Строга икономия при разхода на бункери трябва да се спазва, когато е практически възможно. Капитанът, в консултация с главния механик, решава за сервизната скорост на кораба между пристанищата, за да поддържа графиците, изисквани от собственика/чартиращия.
Прясна вода
Главният механик трябва да се консултира с главния инженер относно количеството прясна вода, което да се носи, и да упражнява строг контрол върху използването на прясна вода в машинното отделение и консумацията на целия кораб. Главният инженер и главният механик трябва да поддържат тясна комуникация относно ежедневната консумация на прясна вода. Сондажите на танковете за прясна вода трябва да се записват ежедневно в палубния дневник.
Присъединяване и напускане (работа на свободни места на танкери)
След като се подпише, главният механик трябва да подготви доклад за предаване и контролен списък за помощ на главния механик и да ги обсъди с подписващия се главен механик.
Всички главни механици трябва да попълнят този формуляр и да изпратят копие в централата.
Този контролен списък служи като напомняне и трябва да се използва при докладване на старшия помощник механик. Копие от този доклад, подписано от двамата старши механици, трябва да бъде изпратено на компанията.
Информацията, предоставена в този контролен списък, ще помогне на главния механик да осигури аварийна помощ през първия период на борда. При попълване на контролния списък трябва да се положат всички усилия за комуникиране на потенциални проблеми и нередовни операции, възникнали по време на периода на служба на борда на кораба.
Инспекции
Главният механик трябва непрекъснато да бъде запознат със състоянието на кораба и/или оборудването под негов контрол. Той трябва да придружава капитана по време на инспекции на кораба и да сътрудничи напълно с други отдели за поддържане на оперативната способност на кораба.
Дневници на машинното отделение (работа на свободни места на танкери)
Дневникът на машинното отделение трябва да се попълва с мастило от дежурния механик. Главният механик трябва да въведе цялата допълнителна информация, изисквана от тези инструкции, и да подпише дневника ежедневно.
За кораби, експлоатирани от UMS, записите в дневника трябва да се правят всеки ден на обяд. Когато главният двигател не работи по това време, главният механик трябва да гарантира, че когато е разумно практически възможно, всички налягания и температури на двигателя се записват заедно със състоянието на цялата инсталация, напр. части, отстранени за ремонт или инспекция и т.н. Дневникът трябва да бъде чист и е важно да се записва само фактическа информация.
