Автоматичен превод
Превозвачите на втечнен природен газ, както подсказва името, превозват втечнен природен газ. Те могат да бъдат с различни обеми, типичната стойност на които е до 135 хиляди кубически метра. Има обаче и газовози с малък капацитет, само до 20 хиляди кубически метра. В същото време газовите танкери от серията Q-Flex и Q-Max могат да поберат до 270 хиляди кубически метра втечнен газ, което е почти двойно повече от типичния капацитет. Танкерите за втечнен газ се отличават със своята скорост като за голямотонажен съд (до 20 възела), както и с доста бързо товарене и разтоварване (обикновено тази стойност е в рамките на 12-18 часа). Освен това, като се има предвид капиталоемкостта на процеса на строителство и експлоатация на превозвачи на втечнен природен газ, е крайно нежелателно да се допуска техен престой.
Спазване на изискванията за безопасност
Втечненият газ се транспортира в танковете на съда при температура от -162 градуса по Целзий. Самите танкове са термично изолирани контейнери, наречени "системи за съхранение на товара", разположени вътре в корпуса на газовоза. Такава система включва първичен контейнер за течен газ, последван от слой изолационен материал, след това вторично задържане, чиято функция е да предотврати течове, и след това още един слой изолационен материал. Трябва да се отбележи, че всички повърхности в контакт с втечнения природен газ са направени в строго съответствие с изискванията за безопасност, от материали, устойчиви на изключително ниски температури, предимно неръждаема стомана. Но също така има танкове, направени от алуминий или желязна сплав с 36% съдържание на никел (така наречената
Днес около 60% от превозвачите на втечнен природен газ в света използват тримембранна танкова система (GazTransport, Technigaz и CS1). В такива конструкции се използва по-тънка мембрана с поддръжка за стените на корпуса. Тези системи се различават главно по материалите, от които са направени мембраните, както и по вторичната изолация. Сред тях се използват гофрирана неръждаема стомана, листов алуминий, примесен със слоеве фибростъкло.
Друга отличителна черта е, че много превозвачи на втечнен природен газ от ново поколение вече са оборудвани с корабен регазификационен блок. Това дава възможност да се ускори процесът на разтоварване на танкера и значително да се спестят разходи за пристанищни съоръжения.
Други ходови машини
За моряците, които планират да изберат този тип съд за изграждане на кариера и работа в морето, е важно да се отбележи още един нюанс. Факт е, че новите превозвачи на втечнен природен газ са оборудвани с различни ходови машини от по-старите кораби. С увеличаване на капацитета на танковете на газовозите мощността на парните турбини няма да е достатъчна за развиване на необходимата скорост по време на транспортиране. В резултат се използват или двугоривни газ-нафтени двигатели (разработени още през 80-те години), или най-новите двугоривни двигатели, работещи на втечнен въглероден газ. Това внася някои корекции в пакета документи за корабни механици, тъй като те трябва да премахнат съответните ограничения и да получат достъп за работа с този вид двигатели.
Работата на превозвачи на втечнен природен газ има свои отличителни особености, но е доста доходна в сравнение с много други типове съдове. Официалният агент на водещия представител на флота от превозвачи на втечнен природен газ, Eaglestar, Marine MAN Ltd ®, кани опитни украински моряци да се изпробват като член на екипажа (от старшите офицери) на LNG газовозите. Заинтересованите моряци могат да изпратят своите CV на имейла на компанията - [email protected].
