Машинен превод от английски източник
Отговорност
Дисциплината на мостика означава сътрудничество и споделяне на отговорности между капитана, вахтения офицер, рулевия и наблюдателя.
Капитанът носи цялостна отговорност за дисциплината на мостика, както и за всички други въпроси, и една от неговите отговорности е да организира и детайлизира вахтените задължения на щурмана.
При определяне на горното, капитанът трябва да вземе предвид обхвата и ротацията на щурманите, които ще подпомагат вахтата на мостика при различните условия, в които корабът навигира.
Добрата комуникация е от съществено значение между тези на дежурство на мостика, за да се осигури ясен и точен обмен на информация, свързана с навигацията.
Докато е на вахта на мостика, вахтеният офицер е отговорен за безопасността на навигацията. Затова вахтеният офицер трябва да осигури ефективно вахтене по всяко време, включително ефективно вахтене и безопасна навигация (свободни места на химикалови танкери).
Вахтеният офицер остава отговорен за безопасната навигация на кораба, въпреки присъствието на капитана на мостика. Ако и когато капитанът поеме контрола на кораба, той трябва специално да уведоми вахтения офицер и ясно да установи взаимно разбиране на този факт. Това се отнася и когато капитанът връща контрола на вахтения офицер. Следователно вахтеният офицер трябва да продължи да управлява кораба, докато капитанът надлежно го освободи или му даде други инструкции.
Вахтен офицер
От вахтения офицер се изисква незабавно да уведоми капитана, ако той/тя смята, че навигацията на капитана не е в съответствие с планирания маршрут.
Докато очаква пристигане, както и в зони с ограничена маневреност, капитанът и вахтеният офицер трябва да останат на мостика, докато корабът достигне кея.
При плаване в готовност, капитанът и водният офицер трябва да останат на мостика, докато се достигнат чисти води.
Когато капитанът отговаря за навигацията, смените на вахтата не трябва да се извършват при условия, при които се изисква изключителна предпазливост. Вахтеният офицер трябва да има време с капитана да проучи и планира навигацията, така че и двамата да са запознати с всички буйове, светлини и водещи светлини, които са в зоната, през която ще се навигира.
Когато корабът се управлява ръчно, кормилото трябва да се поеме от правилен рулеви, чиято единствена цел е да управлява кораба и който няма други задължения, които могат да отвлекат от изпълнението на тази работа.
В тесни води и когато видимостта е ограничена, капитанът трябва да реши дали трябва да има друг щурман на мостика в допълнение към него самия и вахтения офицер. В такива случаи един щурман носи основна отговорност за фиксиране на позицията на кораба, докато другият подпомага капитана в този процес (свободни места на химикалови танкери).
общи навигационни задължения и избягване на сблъсъци. Не трябва да има недоразумение относно кой член на екипа на мостика е отговорен и носи отговорност за навигацията.
