Планираният подход към ремонта и поддръжката по същество е единственият най-важен фактор. Без внимателно планиране не може да има идентифициране на натовареност, което може да доведе до неправилна небрежност към работата.
Разпределение, неефективно използване на работна сила, пропуски и
Планирането на работни графици от рутинен и непланиран характер трябва да се извършва периодично на старшо ниво, предимно от главния механик и старши помощник-капитана, на борда на всеки кораб. На всеки тип кораб ще бъдат осигурени специфични за типа кораб книжки за система за планирана поддръжка – по една за палубния и машинния отдел.
При изготвянето на техните графици трябва да се вземе предвид наличността на необходимите запаси, резервни части и материали и винаги трябва да се полагат усилия за пълно използване на всички налични ресурси.
Когато се предвижда, че някои запаси, резервни части или материали ще са необходими за ефективно предприемане на някои предвидими рутинни елементи за поддръжка и ремонт, необходимите изисквания трябва да се изпратят до офиса достатъчно предварително, за да се осигури навременна доставка, за да не се възпрепятства графикът.
Преди предприемане на рутинна поддръжка или ремонти на всеки компонент, който може да се извърши най-добре в пристанище, трябва да се знае продължителността на престоя на кораба в пристанище и да се направи преценка дали работата може да се извърши в този срок, за да не се причини забавяне на кораба. Трябва да се разбере, че загубеното време от кораба е пари и само отразява липсата на планиране и управление от страна на персонала на кораба.
Ремонтни работи, които не са в рамките на възможностите на корабния персонал или които включват фабрикация или експертни познания и др., трябва да бъдат планирани, доколкото е възможно, да бъдат извършени по време на рутинното докуване на кораба или периоди на дълъг престой в пристанище без компрометиране на безопасната експлоатация на кораба.
Планирането на поддръжката
За всеки кораб се формулира от техническия суперинтендант в съгласие с генералния мениджър въз основа на следните параметри:
.1 Оперативни изисквания на кораба.
.2 Присъщи опасности на превозвания товар, минали товари или възможни бъдещи товари.
.3 Възможности на екипажа и оборудването на кораба.
.4 Наличност и качество на необходимата работна ръка, заедно с доставка на необходими материали.
.5 Търговски модел, включително метеорологични условия.
.6 Работни списъци и доклади за присъствие на суперинтенданта.
.7 Представени доклади от капитана, главния механик и старши помощник-капитана, които включват:
* Извлечения от корабния дневник за месеца.
* Информация за основен ремонт на главния двигател.
* Основен ремонт на спомагателен двигател.
* Проби от смазочно масло.
* Характеристики на дизеловия двигател.
* Деформация на колянови лагери на главния двигател.
* Доклади за състоянието на фундаментни болтове на главния двигател.
* Доклади от тестове с мегер.
* Доклади за характеристики на главния двигател.
* Всякакви други доклади.
Присъстващият технически суперинтендант изготвя подробни работни списъци съвместно с капитана и главния механик съответно. Суперинтендантът също съставя подробен доклад за присъствие, който се представя (заедно с копие от работните списъци) на генералния мениджър за неговата оценка.
И до
Генералният мениджър, използвайки данни, предоставени от техническия суперинтендант, капитана и главния механик, гарантира, че всеки кораб във флота се поддържа според стандартите на Компанията чрез одобряване на тези данни за екипажа.
Техническите суперинтенданти, в съгласие с генералния мениджър, използвайки всички налични данни, редовно проверяват напредъка и ефективността на програмата за поддръжка на кораба във връзка с изискванията на рейса и задълженията по чартъра.
Присъстващият технически суперинтендант винаги ще се съгласува с капитана и главния механик за планиране на:
* Рутинна поддръжка на бояджийски работи.
* Консервация на материали.
* Механична и машинна поддръжка.
* Подобрения, включително внедряване и поддържане на ефективни стандарти за здраве, безопасност и контрол на околната среда.
Елементи на поддръжка извън възможностите на екипажа на кораба и които не засягат неблагоприятно мореходността на кораба могат да бъдат:
* Отстранени с използване на местни ресурси.
* Отложени, докато не са налични необходимите ресурси за извършване на ремонт на борда или;
* Добавени към следващата спецификация за докуване.
