Автоматичен превод
Жизненият цикъл на всеки кораб започва с неговото строителство и продължава с регистрацията. В различните страни тази процедура може да бъде както изключително проста, така и изключително сложна. Това до голяма степен зависи от правните норми, приети в тази държава, както и от това дали тази държава е така наречен флаг "на удобство". Регистрация на кораб Port of Registry, или пристанище за регистрация, е пристанище, морско или речно, където корабът е бил регистриран и вписан в корабния регистър. Флагът на кърмата на всеки кораб показва държавата, където в съответствие с всички нейни норми и правила на морска навигация този кораб е бил регистриран. Едно от важните изисквания е съответствието с изискванията за безопасност на навигацията и опазване на околната среда на Международната морска организация (IMO). Държавата, под чийто флаг плава корабът, контролира и отговаря за него в международни води. Корабособствениците нямат ограничения при избора на регистратор на кораби. Затова той има право да избере по свое усмотрение както домашното пристанище, така и флага на кораба. Най-разпространеният избор са флаговете и пристанищата на удобство. Това се дължи на облекченото данъчно законодателство и правилата за наемане на екипажи. Освен това в морската практика са приети така наречените "бели списъци на флагове" и "флагове на несъответствие". "Белият" списък включва онези държави-регистратори, чиято репутация вече е многократно доказана при решаването на определени въпроси, свързани с контрола на техните кораби и осигуряването на безопасността на морските ресурси. Освен това белите регистратори осигуряват цялостна правна, техническа и административна подкрепа на всички контролирани съдилища. Съставянето и корекцията на белия списък се извършва в съответствие с приетите норми, описани в "Меморандума за разбирателство относно контрола на държавата на пристанището". Списъкът с "флагове на несъответствие" включва онези държави-регистратори, които са извършили нарушения на нормите на международната морска навигация. Най-често това се дължи на неподходящо отношение към осигуряването на стандартите за безопасност на кораби, превозващи опасни товари. Вредата за околната среда води до това, че такива държави започват да попадат под силен натиск от правозащитни организации, привърженици на борбата за екологията на морските ресурси. Присъствието на регистратора в белия списък е своеобразна гаранция, че на този кораб ще бъдат спазвани всички общоприети стандарти и норми за безопасност. Освен това условията за регистрация на флага ще отговарят точно на изискванията на всички основни регистри, включително SOLAS, MARPOL, MLC 2006, COLREG, STCW и други. Избор на регистратор Също така трябва да обърнете внимание на някои от нюансите, свързани с избора на регистратор. Например, ако кораб принадлежи на компания, която сама е регистрирана в офшорна територия, и в тази територия също има регистратор, тогава за корабособствениците ще бъде по-лесно да регистрират нов кораб при него. Това до голяма степен спестява пари, тъй като корабособствениците няма да трябва да плащат за услугите на посредник, представляващ техните интереси в друга държава. В обобщение: пристанището за регистрация на кораба, както и флагът, под който той тръгва на плаване, не е някаква отличителна черта. По-често големите корабособственически компании избират флагове и пристанища на удобство, за да получат определени ползи, които увеличават печалбите или намаляват разходите. Затова няма голям смисъл да се обръща внимание на тези показатели.
