Автоматичен превод
Сред моряците има много страшни истории за танкери, превозващи химикали: как здравето се влошава от токсични примеси, ракови заболявания, причинени от канцерогени, сексуални дисфункции, дори се споменават алкохолизъм и шизофрения. Популярни са и по-прости истории - за това колко отвратително мирише товарът, как маслото се разпространява навсякъде и се озовава дори на възглавницата... Не може да се каже, че такива истории нямат никаква основа: вакантните места за моряци по дефиниция са свързани с риск, а на химическите превозвачи той е засилен от косвено взаимодействие с вещества, вредни за човека. Въпреки това химическите превозвачи продължават да плават по море и "маримани" продължават да се наемат на тях. Това ни принуждава да се отнасяме към такива истории с известна степен на скептицизъм, и не без основание.
Опасности - сериозно
Както е известно, корабите, превозващи токсични течности, се делят на три класа според типа на опасност на превозваните вещества. Смята се, че първият клас е най-страшното, което може да се представи, но е много по-лесно да се работи във втория и особено в третия клас. Но има ситуации, които са опасни на всеки тип кораб.
Първо, това е банално незнание на правилата, класическото "на курсовете ни казаха, но тогава не разбрах напълно". В ситуация, когато не знаете какво се случва и няма кой да ви каже, можете да нарушите правилата не веднъж и дори да не знаете за това.
Второ, умишлено пренебрегване на правилата за безопасност, включително празна бравада: "Мен не ме хваща". По-лошо - само спор за това кой е най-добър, който знае как да нарушава ТБ.
Но най-опасният, макар и не най-очевидният враг е мързелът и нежеланието да се върши "допълнителна" работа. Като правило това е група хора, които искат да бъдат "далеч от началството, близо до кухнята". От чисто човешка гледна точка такава позиция може да се разбере, но не там, където здравето на целия екипаж зависи от състоянието на оборудването.
Така че нека бъдем честни: не химикалите са опасни, опасно е пренебрежението. Работата на морски съд от този клас изисква да приемате отговорностите си сериозно.
Реални условия на работа на химически превозвачи
Всъщност всичко е просто: колкото по-опасни са "химикалите", които корабът превозва, толкова по-малко контакт има екипажът с тях. Химическите превозвачи са по-малки от обикновените танкери, от 5 000 до 35 000 DWT, от които съдовете от тип на опасност I са най-скромни по размер, главно поради ограниченията, наложени им в товарните пристанища. Има високи изисквания за безопасност, висококачествени вентилационни системи и най-добро възможно ниво на защита за екипажа.
Корабите от тип II всъщност са най-спорните, тъй като един и същ кораб може първо да превози алкохол, а после бензен. Освен това съседните контейнери често съдържат вещества, изискващи различен подход към съхранението, макар да са сравними по ниво на опасност. Организацията на работата на кораб в такива условия е трудна, но интересна. Най-невероятните истории се носят от полети на химически превозвачи от втори клас.
За съдовете от тип III може да се чуе характерното "разходка за удоволствие", но само от онези, които никога не са ходили на тях. Липсата на непосредствена химическа опасност не намалява, а понякога увеличава обема на работата, тъй като на борда има по-малко системи за автоматизация. Голяма част от това, което машините правят на други кораби, тук е поверено на хората. Въпреки това общите изисквания към знанията и уменията на екипа тук са по-ниски.
И малко за "плюсовете"
Общоизвестно е, че заплатите на химическите превозвачи са по-високи, отколкото на обикновените нефтени танкери. За младшите офицери разликата в заплатите варира от 500 до 1000 долара на месец, а за старшите офицери е още повече. Моряците работят за почти същата заплата, както на други кораби от танкерния флот. За тях причината е друга: възможността да преминат обучение за сметка на компанията безплатно, да положат изпит за старши моряк или дори офицер. Така работата на химически танкер е не толкова страшна, колкото е трудна, но доходоносна.
