Договорите за наемане, подписани от всеки моряк, посочват отчасти, че капитанът и/или собственикът има право да освободи всеки член на екипажа преди приключването на рейса чрез предоставяне на предварително писмено уведомление за такова прекратяване на моряците.
В повечето страни морското законодателство изисква работните места за старши помощник-капитан да правят записи в официалния корабен дневник за "всяко нарушение, при което са предприети дисциплинарни мерки".
Работни места за старши помощник-капитан
Не е възможно да се определят набор от правила, които капитанът да следва при разрешаването на всеки дисциплинарен проблем, тъй като всеки случай обикновено има различен набор от обстоятелства. Въпреки това сме имали случаи, когато моряци, които уж са били освободени по причина, не са били уведомени писмено, нито са правени записи в корабния дневник на кораба, които да обосноват освобождаването. В няколко случая моряци, които са били освободени, всъщност са получили препоръчително писмо от капитана или началника на отдела и впоследствие са предявили искания към Собственика/Възложителя за повторно наемане или заплати за оставащия период от неизтеклия им договор. Без копия от писмено уведомление за освобождаване или записи в корабния дневник, тези искания са трудни, ако не и невъзможни за отхвърляне. Това е особено вярно в случаите, когато на моряка е издадено добро освобождаване или има препоръчително писмо.
Изглежда, че често срещана грешка на много капитани и началници на отдели е да оставят първо нарушение от незначителен характер да мине без предприемане на каквото и да е действие, или ако е даден укор, да не се прави писмен запис на факта в корабния дневник. Тази грешка в преценката често излиза на яве по-късно, когато нарушителят е продължил с лошото си поведение до степен, че капитанът трябва да реши да освободи моряка. Ако след това действието на капитана бъде оспорено, той се оказва неспособен да обоснове с писмен запис факта, че нарушението е започнало известно време преди момента на освобождаване, и следователно е неспособен да обоснове действието си.
Ако се предприеме бързо и добре обмислено действие в началото и се запише правилно в корабния дневник, капитанът си е осигурил определена отправна точка, от която да развие по-нататъшното си справяне със случая. Със сигурност, ако представянето на човек на борда на кораба е било толкова лошо, че да оправдае освобождаване по причина, трябва да има записи в корабния дневник някъде по време на срока на службата му, които да обосноват освобождаването.
Груба некомпетентност, когато е подкрепена с достатъчно доказателства, винаги е била потвърждавана като законна причина за уволнение. Освобождаването на моряк за некомпетентност обаче, различна от груба некомпетентност, трябва да се подхожда с повишено внимание, тъй като съдилищата вече са постановили в някои случаи, при които уволнение, основано на съпътстващите факти, може да се счита за много сурово наказание за налагане на моряка. В случаи от този характер спазването на надлежен процес (устни и писмени предупреждения, разследване, възможност да бъде изслушан, показания на свидетели и др.) е най-желателно преди уволнение и репатриране на нарушителя (вижте Формуляр Ship Owner-C.114).
Ако моряк бъде освободен по дисциплинарни причини преди изтичането на договора му, трябва да се проведе надлежно изслушване на борда (вижте Формуляр Ship Owner-C.114). На нарушителя трябва да се даде възможност да се защити срещу повдигнатото обвинение и да представи свои собствени свидетели. Цялото производство трябва да бъде фактически записано, подписано и вписано в дневника, включително показанията на свидетелите. След вземане на решение от членовете на комисията за уволнение на нарушителя, на него трябва да се даде писмо, подписано от капитана, посочващо причината за освобождаването (вижте Формуляр Ship Owner-.115).
Ако нарушителят откаже да подпише документите; трябва да се направи бележка за този факт, заверена и подписана от други присъстващи. Копия от подписаните Формуляр Ship Owner-C.114 и Формуляр Ship Owner-C.115, включително извлечението от дневника, трябва да бъдат изпратени до Ship Owner Ship Management в рамките на една седмица след слизането на моряка от кораба.
Капитанът трябва да използва подходящия формуляр в приложението за всяко прекратяване, дисциплинарен случай и случай на уволнение или искане за предсрочно прекратяване от моряка.
