Машинен превод от английски източник
Надзор на ремонтни работи
Обикновено цялата работа, свързана със сухо докуване, ремонт и поддръжка на кораба, се извършва под надзора на капитана на кораба. Допълнения към оригиналното техническо задание не трябва да се прилагат без разрешението на мениджъра или компанията. Отговорност на корабния персонал е да инспектира внимателно и да потвърди удовлетвореността от всички ремонти, както и да наблюдава качеството и да докладва всички дефекти на суперинтенданта. Редовни срещи между старшите офицери на кораба, суперинтенданта
и ремонтниците са по график.
Сух док
наблюдаване на напредъка и обсъждане на трудности и работа
Преди влизане в сух док, главният механик е отговорен да гарантира, че трюмните кладенци и горните части на танковете в машинното отделение са възможно най-сухи и че всички капаци на танкове с двойно дъно са на място и осигурени. Противопожарните помпи, санитарните помпи и канализационните помпи трябва да бъдат изолирани, когато корабът е в сух док и бреговата противопожарна магистрала е свързана.
Преди корабът да влезе в сух док, главният механик и старшият помощник трябва да обсъдят и решат разпределението както на баласт, така и на бункери, за да се получи правилното състояние за докуване и по този начин да се избегне ненужно напрежение върху корпуса, когато корабът се качва на блоковете. Записи за газенето на носовата и кърмовата част на кораба, както и за утайки или проблеми с вода или масло в танкове с двойно дъно, пикове, кофердами и бункерни отсеци, трябва да се съдържат в въздушните и палубните дневници.
Инспекция на сухия док (свободно място за старши механик)
Когато докът е сух, външната страна и дъното на корпуса, витлото, руля и др. трябва да бъдат инспектирани от капитана, главния механик и представителя на компанията, за да се установи състоянието на кораба и дали има някакви щети от предишното докуване.
Сертификат без газ
По време на периоди на поддръжка, никакви помещения не се считат за свободни от газ, освен ако не е получен и поддържан сертификат за липса на газ. Сертификатът трябва да посочва дали помещенията са свободни от газ за гореща работа или само за влизане.
Продухване на котела
Ако е необходимо да се създаде пара в котела по време на сухо докуване, е необходимо да се осигурят вентилите и крановете за продухване, за да се предотврати случайно изпускане в сухия док. Вентилите за изпускане отстрани на кораба трябва да бъдат отворени при докуване.
Разкачване
Преди наводняване на дока, главният механик и капитанът ще гарантират, че всички дренажни тапи са инсталирани правилно и че всички морски клапани са затворени. Всички такива тапи трябва да се държат от старшия помощник, когато бъдат отстранени. Разпределението на теглото и диферента на кораба при напускане на сух док трябва да бъде същото като при влизане в него. Специално разрешение трябва да бъде получено от главния инспектор, отговарящ за ремонтите, и от властите на дока за всяко отклонение от тези инструкции.
Главните механици са офицери на станция, които инспектират всички морски връзки и извършват ремонти на корпуса по време на наводняване на сух док. Наводняването трябва да бъде спряно, преди корабът да бъде вдигнат от блоковете, и трябва да се извърши пълен преглед, за да се гарантира, че корабът е водонепроницаем.
