В повечето случаи репатриациите на членовете на екипажа се организират от корабособствениците, като корабните агенти се насочват съответно. Споразумението гарантира, че корабособствениците покриват всички разходи за репатриация на членовете на екипажа, които имат право да бъдат репатрирани, докато той/тя достигне дестинацията за репатриация. Изключение се допуска в случаите, когато моряк е установен, в съответствие с националните закони или разпоредби или други мерки или приложими колективни трудови договори, да е в сериозно нарушение на задълженията по трудовия договор на моряка. Примери за „такива случаи" са предоставени в Раздел 6.1.3 от тази процедура.
Условията за репатриация след морска работа трябва да бъдат съгласно съответното Колективно споразумение за флота в сила. Ако няма подробности, съобщени на капитана, той трябва да се свърже с корабособствениците относно репатриацията и пътните уговорки. Компанията трябва да бъде незабавно уведомена за всички промени в ETA на кораба.
Очаквано поведение по време на пътуване
На целия персонал се напомня, че когато пътува до или от кораб, той е нает от тази Компания и ще се държи по подобаващ начин по всяко време.
Всяко твърдение, от какъвто и да е източник, т.е. агенти, авиокомпании, власти и др., за лошо поведение по време на пътуване ще бъде щателно разследвано от Компанията и ако бъде потвърдено, ще доведе до уволнение на засегнатото лице.
Изоставяне на моряци
Моряк се счита за изоставен, ако корабособственикът наруши изискванията или на MLC 2006, или на SEA. В случай на изоставяне, корабособствениците остават отговорни за поддържане на финансова сигурност, за да се гарантира, че моряците са репатрирани и платени съгласно техните договорни споразумения.
При такива непредвидени обстоятелства, за изоставени моряци, корабособствениците имат въведена финансова сигурност за покриване на:
а) Разходи за репатриация на изоставени моряци, както се изисква съгласно правило 2.5.2 от „Морската трудова конвенция 2006", както е изменена. Доказателство за същото трябва да присъства на борда под формата на сертификат за финансова сигурност, издаден от клуб за взаимно застраховане.
б) Отговорност на корабособственика за изоставени моряци, както се изисква съгласно правило 4.2.2 от „Морската трудова конвенция 2006", както е изменена. Доказателство за същото трябва да присъства на борда под формата на сертификат за финансова сигурност, издаден от клуб за взаимно застраховане.
Екипаж, присъединяващ се в мюсюлмански държави
Властите в мюсюлманските държави са изключително чувствителни към превоза на забранени артикули като порнография и алкохол в тяхната държава. За по-голяма яснота, политиката на корабособствениците за всички членове на екипажа на борда на управляваните от корабособствениците кораби, които се присъединяват/напускат или влизат в пристанища в която и да е мюсюлманска държава, е както следва:
Никакви алкохолни напитки не трябва да се носят/консумират при влизане/напускане на летища или в пристанища.
Никакви видеокасети, CD-та, DVD-та, компютърни дискети, книги, вестници и др., които могат да съдържат порнографски материали, не трябва да се носят от членове на екипажа при влизане/напускане на летища или пристанища.
Агентите за набиране на екипаж са инструктирани, че трябва ясно да уведомяват всички членове на екипажа, които могат да се присъединят към управляван от корабособствениците кораб в мюсюлманска държава, за наказанията, които могат да се очакват от властите, ако носят гореспоменатите „забранени артикули".
