Машинен превод от английски източник
Избор на безопасно работно място
Трябва да се избере безопасно работно място за всяка операция по доставка. По-безопасно е да се работи от подветрената страна на инсталацията, отколкото от наветрената страна. Дори когато ASOG показва, че корабите могат да работят от наветрената страна, винаги е за предпочитане да се инсталира от подветрената страна. Други елементи, които трябва да се вземат предвид при избора на безопасно работно място, включват позицията и обхвата на крановете на инсталацията, препятствията по пътя на инсталацията и взаимодействието с двигателите на инсталацията.
Безопасно работно пространство
Най-подходящият курс за кораба трябва да се избере въз основа на факта, че може да се наложи движение напред или назад за бързо излизане от инсталацията. Това може да бъде предимство за осигуряване на добър вектор на тяга чрез позициониране на кораба така, че околните сили да се противодействат от постоянна тяга.
Евакуационен маршрут
Трябва да се определи евакуационен маршрут. Евакуационният маршрут трябва да осигурява ясна траектория за кораба по време на нормално или аварийно напускане на мястото на инсталацията. Другите кораби трябва да стоят далеч от евакуационните маршрути.
Евакуационният маршрут трябва, ако е възможно, да се простира на 500 метра от мястото на инсталацията. Когато условията го изискват (поради критични повреди), трябва да се обмисли безопасното отстраняване на съоръжението от обекта, като се вземе предвид заобикалящата подземна инфраструктура.
Мониторинг на силите на околната среда (корабен електромеханик)
Силите на околната среда никога не са постоянни. Вятър, течение и мъртво вълнение трябва да се наблюдават постоянно, както и техният ефект върху задържането на позицията. Електронните методи за управление, като сензори за вятър и нетни вектори на силата, осигуряват DP управление чрез вградени устройства, но тези методи трябва да бъдат подкрепени от визуално управление и прогнозиране.
Трябва да се проявява голяма предпазливост, когато има възможност за внезапни промени във вятъра и/или течението. Превантивните мерки могат да изискват корабът да прекрати операциите през тези периоди и да се премести на безопасно място
Поддържане на безопасно работно място
Безопасна работна среда трябва да се поддържа по всяко време по време на инсталацията.
По-специално, това ще изисква постоянна бдителност срещу възможното натрупване на редица опасности. Те могат да включват, например, тези, свързани със силите на околната среда и други потенциални опасности като корабоплаване, въздушен транспорт или товарни операции. Това също ще изисква корабът да работи в рамките на своите проектни параметри и в обхвата на графиците за DP способности на кораба. Възможността за неограничен изглед към работната зона от позицията на DPO трябва да се вземе предвид. Видеонаблюдение или наблюдател могат да осигурят помощ. Най-лошият случай на повреда (DP) трябва да се вземе предвид
Поддръжка на борда - механична, електрическа и електронна (корабен електроинженер)
Ако корабът е в рамките на 500 метра от мястото на инсталацията, механик трябва да бъде на дежурство в машинното отделение. Независимо дали корабът е оборудван с UMS или не, механик трябва да бъде разположен в контролната зала на машинното отделение. Добрата практика изисква машинно отделение с персонал за всички DP операции. Когато корабът е в 500-метровата зона, електротехници и, където е възможно, електронни офицери трябва да бъдат на дежурство.
Критични и допустими отклонения на кораба
Трябва да се установят критични и допустими граници на отклонение. Критичната граница не трябва да надвишава половината от разстоянието за разделяне между кораба и инсталацията. Допустимата граница не трябва да надвишава половината от критичната граница
