Автоматичен превод
Трудовият договор на моряка е ключов морски документ, който установява правата на моряка като служител на кораб и регулира отношенията му с работодателя. Както отбелязахме в предишни статии, има някои условия, които всеки моряк трябва да има предвид при сключването на такова споразумение. Сега нека ги разгледаме от правна гледна точка, както и от гледна точка на международното право. Международната организация на труда (МОТ) започна да разглежда въпроса за регулиране на трудовите отношения в морския бизнес на глобално ниво още през 1926 г. Този преглед доведе до приемането на Конвенцията за трудовите договори на моряците, която влезе в сила през 1928 г. До днес 57 държави са я признали. Трудов договор Интересна особеност е ситуацията с действителното определяне на работодателя на моряка в зависимост от начина, по който той сключва трудовия договор. Така че, ако морякът при съставянето на трудов договор се обърне директно към корабопритежателната компания, тогава тук вертикалата на трудовите отношения „служител-работодател" / „моряк-корабособственик" е ясно дефинирана. Въпреки това, ако морякът сключи споразумение с работодател чрез агенции за набиране (крюинг) или е назначен на кораб под чужд флаг, се появяват несъответствия във въпросите за установяване на работодателя и съответно правилата на коя държава трябва да се прилагат при разрешаване на правни конфликти. Отбелязваме, че в съответствие с Конвенцията корабът и екипажът, работещ на него, трябва да се ръководят от правните норми на държавата, чийто флаг развява корабът. Сега нека разгледаме по-подробно най-важните условия на трудовия договор и да определим спецификата на наемането на моряци: - в трудовия договор трябва да се посочи името на кораба или няколко кораба, на които морякът се задължава да работи. Всъщност тази разпоредба определя „мястото на работа" на моряка. Отбелязваме, че този елемент може да бъде променен само по взаимно съгласие на страните. Всъщност посочването на няколко кораба е възможно, често, само от големи корабособственици и тази разпоредба опростява за работодателя-корабособственик процедурата за прехвърляне на моряк от един кораб на друг (елиминирайки необходимостта да се предлага такова прехвърляне и писменото съгласие на моряка); - в трудовия договор трябва да се посочи длъжността на моряка, на която той ще работи: това определя така наречената „трудова функция" на моряка. Често тази длъжност остава непроменена през целия живот на кораба. Също така тази разпоредба установява границите на правомощията и компетентността на служителя; - установяване на срокове за явяване на моряците на борда за изпълнение на задълженията им: има клауза в Конвенцията, че това трябва да се посочва, когато е възможно. За моряка наличието на това условие дава възможност да се елиминира вероятността от неспазване на условията за започване на работа в морето от страна на работодателя; - размер на възнаграждението: няма да се спираме подробно на това, това условие е задължително във всякакъв вид трудово споразумение; Клауза за репатриране - наличието на клауза за репатриране в трудовия договор: задължителността на тази клауза беше потвърдена от многократни случаи на „изоставяне" от страна на недобросъвестни работодатели. Струва си да се отбележи, че днес Украйна все още не е една от държавите, ратифицирали „Консолидираната морска трудова конвенция", в резултат на което правните норми, определящи причините за плащания за репатриране от корабособственици, са доста неясни и осигуряват по-малка защита на моряците от произвола на работодателите и крюинга; - задължителното наличие на клауза, определяща основанията за прекратяване и разваляне на трудов договор: Конвенцията определя четири основни варианта — по взаимно съгласие, в случай на смърт на моряк, в случай на смърт или прекратяване на мореходността на кораба и, поради друга причина, в съответствие с действащата Конвенция или националното законодателство. Последната точка е най-обширна и предполага съществуването на правни вратички за прекратяване на договора.
