Машинен превод от английски източник
Сярата е товар, който ще атакува корпуса на кораба, ако не се вземат подходящи мерки преди товаренето, а именно:
Трюмовете трябва да бъдат напълно почистени, измити и промити с прясна вода.
Тъй като преди сме преживявали неочаквани корозионни щети, молим техниците да бъдат особено внимателни при всички дейности, свързани с доставката на сяра. По-специално, техниците трябва да проверяват съдържанието на влага в сярата, като вземат ежедневни показания с хигрометър и водят подробни записи на резултатите.
Сухата сяра е безвредна, но мократа сяра е изключително агресивна към голия метал. Покритието с вар действа като физическа бариера и неутрализира киселинността на серната каша.
Трюмове
Трюмовете трябва да бъдат покрити с концентрация на вар, така че варта да действа като буфер между товара и преградите на трюма, корпуса, шпангоутите и др.
В редица тестове, проведени от общи изпитателни лаборатории, беше установено, че нанасянето на варово измиване е най-ефективно, когато варта се смесва в съотношение 2 части вода към 1 част вар, по отношение на изпомпване и залепване към прегради и др.
Препоръчва се използването на хидратирана или гасена вар, въпреки че ако това не е възможно, може да се използва енергиен варовик. Всякакви драскотини по боята трябва да се направят добре, за да се осигури добра бариера между сивото и голата стомана. Трюмовете трябва да бъдат напълно сухи преди товарене и вентилацията в сух климат трябва да се максимизира (сертификати за моряци).
Трюмовете трябва да бъдат частично напълнени с вар, за да се предотврати контактът на сярната киселина със стоманата.
Натовареният товар съдържа определено допустимо количество вода, която ще се натрупва в трюмовете по време на навигация. Варта в трюмовете неутрализира замърсената вода. Препоръчително е да не се изпомпва вода с помощта на корабните помпени инсталации, освен ако не е абсолютно необходимо, тъй като след като варта бъде отстранена, трюмовете вече няма да бъдат защитени.
При никакви обстоятелства корабните помпени инсталации не трябва да се използват за изпомпване на замърсена кисела вода след разтоварване при почистване на трюмовете. Използвайте само преносими помпи за тази задача.
Корабът трябва да има подходящо оборудване за покриване на страните на кораба, преградите, танковете и др. в товарните трюмове с концентрация на вар. Трюмовете трябва да бъдат готови за инспекция преди товарене. По опита на корабособствениците, преносима потопяема помпа и малък изход за маркуч, прикрепен към дюза за пръскане за напръскване на вар върху стоманата, са били използвани успешно.
Насипната сяра е включена в списъка на запалимите стоки. Поради тази причина настояваме всички товарни зони да се поддържат свободни от подложки или други отпадъци.
Както при товарните, така и при разтоварните отвори, за да се предотвратят искри, трябва да се уверите, че не се разполагат метални вериги или примки.
Пожари могат да възникнат при товарене на суха сяра в резултат на натрупването на статично електричество върху товарните тръби. Тези пожари могат да бъдат потушени чрез напръскване със сяра или чрез използване на фина струя прясна вода, и където е възможно, маркуч за прясна вода винаги трябва да бъде на разположение. Използването на морска вода трябва да се избягва и да се използва само ако има опасност за кораба. Морската вода може да причини щети на товара и възможни претенции за товар. Някои форми на железен сулфид са пирофорни и могат да причинят пожар близо до върха на танка по време на източване. Такива пожари също могат да бъдат потушени чрез разумно използване на фина струя прясна вода.
Техниците трябва да гарантират, че цялото оборудване е готово предварително, включително стълби, стъргалки с дълги дръжки, малък маркуч и достатъчно вар.
ЩЕТИ, ПРИЧИНЕНИ ОТ СЯРНА КИСЕЛИНА В ТОВАРИ ОТ ВЪГЛИЩА (сертификати за моряци)
Имало е случаи, когато промитите с пара въглища са довели до образуването на значителни количества сярна киселина, което впоследствие е довело до структурни щети на трюмовете и системите за дъно.
Затова обръщаме вниманието ви към IMO BC Code. Освен това, моля, уверете се, че се вземат следните предпазни мерки.
Попитайте изпращача дали има въглища с високо съдържание на сулфиди и дали въглищата вероятно или могат да причинят кисел аспект.
Поискайте детайли от анализа на въглищата, като се фокусирате върху съдържанието на влага при горене, съдържанието на сяра (получете спецификации в писмена форма).
Изследвайте внимателно входящите въглища за жълти кристали или петна.
Наблюдавайте за значителни промени в размера на доставените въглища.
Търсете въглища 10-15 градуса над околната температура или признаци на пара
емисии по време на товарене.
Ако имате каквито и да било подозрения, поискайте независим анализ (сертификати за моряци).
Вземете проби от въглищата и от всякакви въглища, които изглеждат необичайно.
Съхранявайте пробите в херметични пластмасови контейнери за бъдеща употреба.
Ако суперкаргото присъства, вземете името му, както и имената на всички други присъстващи лица (инспектори/преместващи се и др.).
Вижте дали въглищата се измиват преди товарене.
Уверете се, че трюмовете са сухи преди товарене.
Уверете се, че трюмовете са правилно запечатани.
Наблюдавайте трюмовете, проверявайте дъното за киселинност и вземайте проби (чисти стъклени бутилки) от време на време.
Опитайте се да получите проба от въглищата, преди да бъдат натоварени, и ако е възможно, получете проба от вода или мокри въглища от долния слой.
При плаване използвайте само повърхностна вентилация.
Температурата трябва да се измерва ежедневно и да се записва (сертификати за моряци).
Не влизайте в трюмовете.
