Назначение
Предоставяне на препоръки и съвети, които да позволят на капитана и корабоплавателната компания да се справят с произшествия или аварийни ситуации. Невъзможно е да се обхване всяко събитие. Този документ има за цел да предостави основа, върху която капитанът може да надгради, за да се справи със ситуацията.
Ако възникне инцидент с нефтено замърсяване, обърнете се към одобрено от класа SOPEP ръководство.
Ако е възникнал инцидент, свързан с безопасността, трябва да се направи справка с одобрения План за безопасност на кораба.
Аварийни процедури
Ако корабът е замесен в произшествие или аварийна ситуация, която застрашава безопасността на живота, кораба, товара или морската среда, капитанът е отговорен за предприемане на всякакви действия, които счита за необходими, за да минимизира рисковете и да спаси животи.
Когато решава дали е необходима помощ, капитанът трябва винаги да приема, че условията ще се влошат, и да предприеме необходимите мерки възможно най-скоро.
Капитаните трябва да повикат помощ навреме, ако корабът е в опасност. Бреговата охрана или спасителните служби и други кораби могат да бъдат предупредени със сигнал за "безопасност" или "спешност", в зависимост от тежестта на ситуацията.
Ако е необходима незабавна помощ от влекач, капитанът има право да определи собствени условия с тези, които са в състояние да му помогнат. Това обикновено е споразумение за открит договор на Лойд (LOF2000). Първоначално не е необходимо да се подписва нищо, а само да се сключи устно споразумение. Какво е било споразумението и с кого да се регистрира в Палубния дневник и в Официалния дневник. Компанията трябва да бъде информирана възможно най-скоро, преди да се вземе такова решение по време на работа в морето, е необходимо да се информира своевременно Компанията.
Ако се изисква помощ от влекач, когато корабът не е в непосредствена опасност, капитанът трябва да се свърже с компанията. Той трябва също да се опита да се свърже с други кораби на Компанията, които може да са наблизо. Компанията ще се опита да организира евакуацията при най-добри условия. Капитанът трябва постоянно да проверява ситуацията и ако тя се влоши, трябва да предприеме всички мерки, необходими за поддържане безопасността на живота и кораба.
Независимо от аварийните ситуации, Компанията трябва да бъде уведомена възможно най-скоро. По правило е в интерес на Компанията и капитана, ако първият доклад за всяко произшествие или инцидент стигне до Компанията директно от капитана, а не от трета страна. Това обаче не накърнява правомощията и задължението на капитана да предприеме всички мерки, които счита за необходими, за да осигури безопасност и да предотврати замърсяване.
Капитаните трябва постоянно да се ръководят от основните си отговорности, които се отнасят до безопасността на поверените им лица, безопасността на кораба, безопасността на товара и опазването на морската среда. Всички други съображения са второстепенни.
При спасителна ситуация капитанът остава в екипа дори когато е назначено спасяване. Въпреки че капитанът и екипажът му трябва да положат всички усилия да помогнат и да сътрудничат на спасителите, капитанът може да отхвърли техния съвет, ако има основателна причина. Необходимо е да се води подробен запис на всички получени спасителни услуги.
При всяка авария е вероятно корабът да бъде по някакъв начин контактуван от радио, телевизия или пресата, за да отговори на въпроси или да направи изявления. Капитаните, офицерите и екипажът трябва да отнасят всички такива въпроси и искания към Компанията.
