Работа с озоноразрушаващи вещества
Озоноразрушаващите вещества (ОРВ) са съединения, които допринасят за разрушаването на озоновия слой в стратосферата. ОРВ включват CFC, HCFC, халони, метилбромид, въглероден тетрахлорид и метилхлороформ. ОРВ обикновено са много стабилни в тропосферата и се разграждат само под интензивна ултравиолетова светлина в стратосферата. Когато се разграждат, те освобождават хлорни или бромни атоми, които след това разрушават озона. Има подробен списък на класове I и II.
Веществата с техните ODP, GWP и CAS номера са
Съгласно изискванията на Приложение VI на MARPOL, умишлените изпускания на ОРВ, включително по време на поддръжка, обслужване, ремонт или изхвърляне, са забранени. Новите инсталации са забранени, с изключение на тези, съдържащи HCFC, разрешени преди 1 януари 2020 г. Новите инсталации включват нови преносими противопожарни апарати и контейнери.
Озоноразрушаващите вещества и оборудването, съдържащо такива вещества, трябва да бъдат доставени на подходящи приемни съоръжения, когато бъдат отстранени от кораба. Всички преносими пожарогасители, съдържащи ОРВ, които трябва да бъдат презаредени, трябва да бъдат занесени на брега в оторизирана сервизна станция.
Никое лице не трябва да зарежда или презарежда оборудване с ОРВ, без преди това да извърши тест за течове на оборудването и, ако се открие теч, да осигури незабавен и ефективен ремонт на теча или незабавно възстановяване на ОРВ.
Емисии на серен оксид (SOx) от кораби (Морски документи)
След влизането в сила на Приложение VI на MARPOL на 19 май 2005 г., емисиите на серен оксид (SOx) от кораби ще се контролират чрез определяне на лимит от 4,5% съдържание на сяра в морските горива.
Освен това лимит от 1,5% съдържание на сяра в морските горива, определени като зони за контрол на емисиите на SOx (SECA).
ще се прилага в
Балтийска зона, която ще влезе в сила на 19 май 2006 г.
Зона на Северно море и Ламанша, която се очаква да влезе в сила на 19 ноември 2007 г.
(Забележка: Специалните зони са определени в правило 10 на Приложение I на MARPOL).
Очаква се в бъдеще да бъдат определени повече SECA и ИМО е определила определени критерии за определянето на такива SECA.
Лимитите за сяра се прилагат за всички горива (тежки мазути, морски дизелови горива и газьоли) и независимо от тяхното използване на борда (напр. двигатели с вътрешно горене, котли, газови турбини и др.).
Бункероване и вземане на проби (Морски документи)
За да се спазят горните изисквания за SOx, раздел "1.17 - Бункери и бункероване" на това ръководство е модифициран и трябва да се следва по всяко време.
Процедура за замяна на мазут при влизане/излизане от зони за контрол на емисиите
Правило 14 на Приложение VI на MARPOL изисква корабът да завърши преминаването от конвенционално гориво към нискосярно гориво преди пресичане на границата на зона за контрол на емисиите (ECA), известна преди като зона за контрол на емисиите на SOx (SECA Морски документи).
Завършването на замяната означава, че горивото, консумирано във всеки котел или двигател на борда (независимо от поддръжката или изгорелите газове) при пресичане на определена граница на ECA, трябва да има съдържание на сяра от 1,0% или по-ниско, в сила от 1 юли 2010 г. (предишното изискване беше 1,5%).
За кораби със стандартни конфигурации на горивната система (един сервизен и един утаечен танк), това ще включва пълнене на утаечните танкове с нискосярен мазут, адекватна обработка на мазута и след това пълнене на сервизния танк, и промиване на тръбопроводните системи за подаване на гориво от високосярен мазут.
Времето, необходимо за това превключване, ще варира в зависимост от конфигурацията на танковете и тръбопроводната система на борда. Въпреки че преходът от едно качество на гориво към друго не е нов на борда на кораби, Приложение VI на MARPOL съдържа специфични изисквания за завършване на такъв преход.
Информация за регистриране (Морски документи)
Правилата изискват всяка операция по смяна на гориво между нискосярни и високосярни горива да изисква следната информация да бъде официално записана:
Обем на нискосярен мазут (по-малко или равно на 1,0% м/м сяра) във всеки танк
Дата
Час
Позиция на кораба
Тези данни трябва да се вземат и записват, след като е установено, че се изгаря само мазут със съдържание на сяра по-малко от 1,0% м/м.
Промиване през системата при превключване
Отговорност на капитана и главния механик е да гарантират, че горивото, изгаряно по време на движение в ECA, има нетно съдържание на сяра по-малко от 1,0% м/м (т.е. да се осигури достатъчно време за пълно промиване на горивната сервизна система от всички видове гориво със съдържание на сяра повече от 1,0% м/м при замяна преди влизане в ECA).
Сегрегирани системи: Ако са инсталирани отделни системи за мазут/резервоари за горива със съдържание на сяра под и над 1,0% м/м, тогава превключването между горивата, включително времената за промиване, може да бъде относително просто и бързо.
Несегрегирани системи: Може да се наложи да се изчисли обемът на 1,0% м/м сярно гориво, необходим за пълно промиване на системата, включително всички танкове, за да се избегне смесване и последващо покачване на нетното съдържание на сяра над 1,0% м/м, действителният използван обем при промиване може да се установи, ако горепосочените детайли се запишат непосредствено преди промиване на системата. Тази цифра след това може да се сравни с изчислената цифра, за да се определи съответствието.
Изчисленията за промиване могат да се извършат с помощта на "калкулатора за замяна на нискосярен мазут", предоставен от Lloyds Register, който е приложен към този документ.
Уверете се, че всички служители, отговорни за операцията по замяна, са напълно запознати с процедурата, която трябва да се следва, и детайлите, които трябва да се записват.
Формуляр (Морски документи)
Необходимата информация трябва да се записва в дневника APEX/E. 321 – Дневник за СМЯНА на гориво
