Машинен превод от английски източник
На нашите кораби, обслужващи общи риболовни райони, много често се изискват найтови. Найтовите са отговорност на собственика, въпреки че понякога се извършват от брегови работници.
От екипажа се очаква да съдейства при малки задачи по завързване и разтоварване на товара в пристанището за разтоварване. Собствениците трябва да гарантират, че има достатъчно найтови за планирания рейс. Добра практика е да се следват бригадите за найтоване, проверявайки работата им, вместо да се оставя проверката за последния момент преди отплаване. Капитанът трябва да гарантира, че екипажът се отнася внимателно към укрепващите материали и оборудване, доставени от чартьора. Старши помощник-капитанът трябва да води записи за найтовите и доставеното оборудване и да гарантира, че повредите, загубите и употребата се записват внимателно във формулярите на чартьорите и в счетоводната книга.
ПОВРЕДИ (моряк)
Повреди на кораба (трюм, трапове, фалшборд, подемно оборудване и др.) или товара, причинени от докери, трябва незабавно да се доведат до знанието на надзирателя на докерите, агентите и, ако са сериозни, на офиса. Обхватът на повредите трябва внимателно да се разгледа и документира в протестно писмо и чрез формуляр за уведомление за повреди от докери, който е специално предназначен за тази цел. И двата документа трябва да бъдат представени на докерския инспектор, който трябва да подпише Формуляра за уведомление за повреди от докери и да подпише за получаване на протестното писмо.
Ако надзирателят откаже да подпише доклада, капитанът или старши помощник-капитанът трябва да направи съответна бележка в долната част на доклада за повреди. Всички повреди трябва също да бъдат отбелязани в палубния дневник и, ако е приложимо, в Официалния дневник.
Бригадирът и/или старши помощник-капитанът трябва да попълнят доклад за повреди и да подадат иск срещу страната, отговорна за повредите.
РАЗТОВАРВАНЕ НА ТОВАР
Същият внимателен надзор се изисква при разтоварване на товар, както и по време на товарене. Всички стоки, изнесени от кораба, трябва да бъдат разработени.
Всеки товар, намерен повреден по време на укладка, трябва внимателно да се отбележи заедно с подробности за причината и т.н.
Повреди и липси на товар трябва да се записват и регистрират в съответните формуляри.
ПОВРЕДЕН ТОВАР
При товарене на генерален товар се препоръчва старши помощник-капитанът, съвместно с бреговия счетоводител, да прави три или четири обиколки всеки ден на бреговия товарен склад(ове) и да инспектира товара, който ще се товари, за да се увери, че е свободен от видими повреди.
Повреден товар, намерен на брега или на борда на кораба, трябва незабавно да се доведе до знанието на капитана, старши помощник-капитана и бреговия инспектор. При никакви обстоятелства не трябва да се издава „чиста" разписка за повредена стока.
ИЗХВЪРЛЯНЕ НА ТОВАР ПРЕЗ БОРДА
Капитанът има задължение да направи всичко необходимо или разумно, за да защити кораба и неговия товар от загуба или повреда. Това задължение му дава правото да изхвърля товар през борда, ако е разумно да го направи за безопасното продължаване на рейса.
Ако е възможно, капитанът трябва да се свърже с офиса за съвет, преди да освободи товар. Във всеки случай капитанът трябва, ако е възможно, да направи подробен опис на изхвърления товар и да отбележи всякакви повреди, претърпени от кораба в резултат на изхвърлянето. Също обърнете внимание на всеки товар, повреден от влизане на вода в трюма в резултат на аварията.
Операцията по изхвърляне през борда. Записана в Официалния дневник.
Всички тези подробности, както и време, време и др., трябва да бъдат в палубния дневник. Подробен доклад за инцидента трябва да бъде съставен и изпратен на отдела възможно най-скоро след като обстоятелствата позволят.
ОТБЕЛЯЗВАНЕ НА ПРОТЕСТ
Ако обстоятелствата изискват да се отбележи протест, капитанът трябва да се ръководи от следното:
приложимите инструкции за рейса или ако инструкциите не покриват конкретно събитие, той трябва да се свърже с офиса за съвет. Протестът не трябва да се отбелязва без предварително разрешение от офиса, било чрез инструкции за рейса, или след консултация с офиса. По принцип и при условията по-горе, протестът трябва да се отбелязва:
Когато капитанът има основание да вярва, че е настъпила сериозна повреда на кораба или товара в резултат на необичайно лошо време.
Когато кораб е претърпял каквото и да е морско нещастие като засядане, пожар, сблъсък, експлозия и др.
Когато товарът е загубен или изхвърлен през борда.
Разлики между кораба и брега относно недостиг на товар.
Брегови забавяния.
По искане на собственици или чартьори.
Където е приложимо, фактите трябва да се вземат от палубния дневник, който трябва да записва съответните подробности за инцидента. Копия от всички издадени протестни писма трябва да се изпращат на офиса незабавно.
