Морски смазочни материали. Моряк търси работа.

Общи положения Доставчиците и видовете смазочни материали, необходими за всички цели, са посочени в графиците за смазване на кораба. Съвременните смазочни материали имат висока цена и разходите на компанията за масла са значителни. Главният и вторият механик носят пряка отговорност за ежедневната консумация и трябва да направят всичко възможно, за да избегнат ненужно разхищение. Смазочните масла трябва да отговарят на различни условия при различни приложения. Тези изисквания обикновено се постигат чрез техники на рафиниране и използване на добавки. За да се поддържат количествата и характеристиките на маслата, е необходимо двата вида никога да не се смесват. При получаване на нови насипни материали или при изпомпване на масло от варели, на главния механик трябва да се дадат подробни инструкции, за да се гарантира, че всеки маркуч е правилно свързан към тръбопроводите за пълнене. Варелите трябва да бъдат правилно подредени. Подаването на въздух под налягане в масления варел за изпомпване на масло е много опасно и не трябва да се допуска. Цилиндрови масла Най-важната функция на това масло е да минимизира износването на цилиндровата втулка и буталните пръстени. Тези масла имат висок TBN, което показва способността им да неутрализират киселините, образувани при горенето. Правилната норма на разход на цилиндрово масло се задава за всеки кораб от производителя на двигателя в грамове/к.с.-час. От жизненоважно значение е този стандарт да се поддържа и наблюдава от старши механик. Картерно масло (моряк търси работа) Детергентни/диспергиращи добавки се използват в картерните масла за дългоходови бутални двигатели, които изгарят остатъчно гориво. Заедно те намаляват корозивното износване и отлаганията в пръстеновата зона. Те също имат добри антиоксидантни и термични свойства. Други разновидности Свойствата на хидравличните, турбинните и други марки масла, използвани на кораби, се съдържат в ръководството на производителя на маслото. Тези марки трябва да се използват само в съответствие с графика за смазване на маслената компания. Обработка Главният механик трябва да осигури внимателно отношение към работата със смазочни масла и да положи всички усилия за удължаване на техния експлоатационен живот. Смазочните масла на главния двигател трябва да се центрофугират непрекъснато. Инструкции за обработка на смазочното масло на спомагателните двигатели ще бъдат изпратени на кораба въз основа на препоръка от анализа на представените проби. Трябва да се има предвид, че масло, което не отговаря на спецификацията, не трябва да се използва повторно. Центробежен сепаратор (моряк търси работа) Абсолютно задължително е центрофугите да се поддържат и използват в чисто и ефективно състояние. Трябва да се извършват редовни проверки, за да се гарантира, че машините работят с правилна скорост. Ниската скорост ще доведе до лоша производителност и загуба на масло. Изборът на гравитационни дискове в центробежните сепаратори трябва да се прави според специфичното тегло на маслото, което се центрофугира. Грешният избор ще доведе до лоша производителност и загуба на масло. При центрофугиране на други видове гориво с различно специфично тегло, трябва да се консултира ръководството на производителя, за да се получи подходящият диск. При повторно сглобяване на пакетите дискове след почистване, трябва да се уверите, че дисковете са в правилния ред. Оптималните температури за ефективно центрофугиране трябва да се базират както на инструкциите на производителя за центробежни сепаратори, така и на всякакви специфични инструкции, специфични за доставеното масло. Обикновено това е около 75°C до 85°C. Масла, съдържащи детергенти или алкални добавки, не трябва да се промиват с вода, освен ако не е изрично указано да се направи това. Маслени проби Проби трябва да се вземат от циркулиращото масло и от маслото, изхвърлено от пурификаторите, на интервали, определени в графика за поддръжка. Най-подходящото време за вземане на проби е по време на една от последните вахти преди влизане в пристанището, където те трябва да бъдат свалени. Контейнери от доставчика на маслото, което ще се използва, с етикет, показващ произхода, работните часове, позицията и датата. Всички специални коментари, които се считат за уместни при последващ анализ, трябва да бъдат докладвани. Пробите трябва да бъдат доставени на съответния доставчик на масло. Микробиологична деградация на смазочни масла (моряк търси работа) Микроорганизми се развиват във водата, свързана със смазочния материал, или в охлаждащата вода на двигателя, и затова това явление е характерно за "мокри двигатели". Вследствие на това организмите образуват утайки и могат да се хранят с или разграждат добавките на маслото и по този начин да влошат смазочните свойства на маслото. Те променят вискозитета на маслото, увеличават киселинността и намаляват деемулгиращите свойства. Някои могат да произвеждат сероводород, което води до бърза и тежка корозия, която може да бъде значителна в рамките на няколко дни. Корозията поради излагане на маслото и добавките обикновено настъпва в рамките на няколко седмици. Визуалните признаци на микробна атака се потвърждават от наличието на едно от следните: Постоянни проблеми с деемулгирането в маслото на главния двигател. Слузест вид на маслото, лигавицата има тенденция да се залепва по повърхностите. Гнил или дори серен мирис в картера. Нарастваща киселинност на маслото. Кафяви, сиви или черни отлагания, особено върху тънки пластини. Бързо запушване на филтрите. Бърза корозия на новообработени повърхности. Значението на откриването на микроорганизми преди да бъдат постигнати горните условия не може да бъде надценено. Вода в маслото Водата в смазочното масло има няколко ефекта: Това може да доведе до емулгиране и лоши смазочни свойства на маслото. Емулсиите масло/вода могат също да причинят бяло втвърдяване, което се доказва от потъмняване на повърхността. Метални лагери Водата може също да причини тежка корозия на полирани повърхности поради образуването на разредени киселини. Редовното почистване на отпадъчните или утаечните резервоари ще намали риска от натрупване на киселина. Наличието на вода може също да допринесе за развитието на бактериална инфекция (виж раздел 3.7.8). Бункероване на смазочно масло (моряк търси работа) Опасностите, които възникват при смесване на различни видове масло, са много големи. При никакви обстоятелства не трябва да смесвате различни видове масло. Трябва да се проявява изключителна предпазливост при бункероване на смазочно масло. Връзките както на кораба, така и на танкера трябва да бъдат проверени, за да се гарантира, че са съвместими със съдържанието на отделните отсеци на танкера. Калибровъчните стъкла или манометрите трябва да бъдат проверени. Трябва да се следват нормалните процедури за бункероване.