Автоматичен превод
Малък принос в общото ниво на замърсяване
Корабоплаването, което представлява около 90% от целия транспорт в световната търговия, е статистически най-малко опасният за околната среда вид транспорт, когато се разглежда неговата производствена стойност. Например огромното количество зърно, необходимо за производство на хляб по целия свят, не може да бъде транспортирано по никакъв друг начин освен по море. Освен това, в сравнение със сухопътния транспорт, корабоплаването има сравнително малък принос в общото ниво на замърсяване на морските ресурси от човешки дейности и работа в морето.
Първоначалният мандат на IMO беше свързан главно с безопасността в морето. Въпреки това, като пазител на Международната конвенция от 1954 г. за предотвратяване на замърсяването на морето с нефтопродукти (Конвенция OILPOL), IMO, малко след като започна работа през 1959 г., пое функцията за контрол на проблемите със замърсяването. Впоследствие през годините тя разработи и внедри широка гама от мерки за предотвратяване и контрол на замърсяването, причинено от кораби, и смекчаване на последствията от всякакви щети, които могат да възникнат в резултат на морски операции, работа в морето, аварии.
Тези мерки се оказаха успешни за намаляване на замърсяването от корабоплавателни дейности и демонстрират ангажираността на Организацията и корабоплавателната индустрия към принципите на опазване на околната среда. От 51-те договорни инструмента за регулиране на международното корабоплаване, приети досега от IMO, 21 имат пряко отношение към околната среда.
Дирекцията по морска околна среда се управлява главно от Комитета за опазване на морската среда, съкратено MEPC, който е основният технически орган на IMO по въпроси, свързани със замърсяването на водите. Той е подпомаган в работата си от няколко подкомитета на IMO, по-специално от Подкомитета за предотвратяване и реагиране на замърсяване (PPR).
Предотвратяване на замърсяването на морето с нефтопродукти
Първоначалният му фокус беше върху предотвратяването на замърсяването на морето с нефтопродукти, което доведе до приемането на първата всеобхватна конвенция за контрол на замърсяването, Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби (MARPOL) през 1973 г. Ситуацията се промени толкова много през последните няколко години, че беше необходима още по-широка гама от практики и планове за предотвратяване на замърсяването на океанските води от офшорни операции. В резултат първоначалната конвенция MARPOL беше изменена повече от веднъж, за да включи изисквания за замърсяване с химикали, други вредни вещества, боклук, отпадъчни води и, в съответствие с Приложение VI, прието през 1997 г. - въздух и емисии от кораби в резултат на човешка дейност при работа в морето.
Други международни инструменти от компетентността на Дирекцията регулират подготвеността за нефтено замърсяване, реагиране и сътрудничество (Конвенция OPRC и нейният Протокол OPRC-HNS 2000), контрол на вредни противообрастващи системи на кораби (Конвенция AFS), предотвратяване на потенциално разрушителните последствия от разпространението на инвазивни вредни водни организми, пренасяни с баластни води на корабите (Конвенция BWM), безопасно и екологосъобразно третиране на кораби (Хонконгска конвенция), само за да назовем няколко.
IMO също служи като секретариат в строго съответствие с Конвенцията за предотвратяване на замърсяването на морето чрез изхвърляне на отпадъци и други материали, Лондонската конвенция и нейния Протокол от 1996 г. Нейната цел е да насърчава ефективния контрол на всеки източник на замърсяване на водните ресурси на океана и да приема всички практически начини за предотвратяване на замърсяването на водните ресурси чрез изхвърляне на отпадъци и други химически вредни материали.
Много развиващи се страни все още не са в състояние да прилагат изцяло и напълно тези инструменти по различни причини. За да смекчи такива проблеми, IMO създаде Интегрирана програма за техническо сътрудничество (ITCP). Нейната цел е да помогне на страните да изградят своите човешки и институционални капацитети за последователно и ефективно спазване на регулаторната рамка на Организацията. Една от най-важните задачи е да помогне на тези страни да предприемат мерки за осигуряване на устойчиво социално-икономическо развитие и укрепване на защитата на морските ресурси. В крайна сметка това ще доведе до по-чисти океански води и брегови линии, увеличен туризъм, по-голям достъп до протеини чрез подобрен и незамърсен улов на риба и приобщаващо управление на крайбрежните зони.
