Главният механик трябва да информира капитана за всички въпроси, свързани с персонала на машинното отделение, техническата поддръжка на кораба и експлоатационното състояние на оборудването под негов контрол.
Главният механик и капитанът трябва да постигнат ясно разбиране относно процедурите, които да се приемат и следват за маневри на двигателя при обстоятелства на намалена видимост, при влизане в ограничени/лоцмански води и при внезапни аварийни ситуации. Следните процедури трябва да бъдат обнародвани писмено и поставени на мостика и в контролната зала на двигателя:
Авария на главния двигател
Авария на винт с регулируем ход (когато е приложимо)
Блекаут
Сблъсък или засядане
Авария на кормилното устройство.
Главен механик на нефтен танкер
Главният механик е отговорен пред Капитана и Компанията за следното:
a) Техническата поддръжка на кораба и цялото му оборудване.
b) Безопасната експлоатация на всички машини и оборудване на борда.
c) Администрацията на Инженерния отдел.
d) Надзора на всички ремонти, извършвани от брегови изпълнители.
Вж. Ръководството за носене на вахта на мостика/палубата за пълни подробности относно отговорностите на Главния механик заедно с тези на всички други рангове (палубни и машинно отделение) на борда
Главният механик е задължен да се запознае със съдържанието на този раздел и приложимите раздели на Регламентите на STCW.
Предоставянето на това ръководство на други инженерни офицери не е заместител на писмени постоянни заповеди, които винаги трябва да се предоставят от Главния механик, за да уточни неговите конкретни изисквания. Такива постоянни заповеди трябва да привлекат вниманието на вахтените офицери към ръководството, изложено в този наръчник, и да подчертаят онези точки, които са от особена важност за конкретния кораб.
