Машинен превод от английски източник
Ежедневни срещи
По време на периода на докуване суперинтендантът ще провежда ежедневни срещи с бригадира, главния механик, главния механик и втория механик, или както се изисква от него, в посочени от него часове. По време на тези срещи ще се обсъжда напредъкът на работата, ще се планира/подготвя предстоящата работа, за която всички ръководители на отдели трябва да имат цялата необходима информация. В случай че някаква работа, извършена досега в корабостроителницата, бъде намерена за незадоволителна или ако остане някакъв спор относно лоша изработка и т.н., същото трябва да се докладва на суперинтенданта за предприемане на необходимите действия.
Гаранционни ремонти (за нови кораби)
Корабът обикновено идва със списък с елементи, които нашите представители вече са съгласували с офиса. Всеки елемент в този списък трябва да бъде внимателно проверен и вписан в списъка за ремонт, маркиран „Гаранционен ремонт."
От датата на доставка всеки дефект, неправилен дизайн, недостиг, незавършена работа, неправилен монтаж и т.н. трябва непрекъснато да се вписва в този списък за ремонт. Трябва да се направи сравнение със строителните спецификации и всякакви несъответствия, които също са били въведени.
Когато страница от този списък за корекции бъде завършена, тя трябва да бъде изпратена на компанията, а допълнителните списъци трябва да продължат с последователни номера на страници и елементи. Гаранцията обикновено се простира за 12 месеца от датата на доставка.
Прегледи на корпуса и машините (работа за круинг на моряци)
Всеки кораб се снабдява с основен списък с елементи за инспекция на кораби и машини в съответствие с изискванията на класификационното общество, към което е присъединен. Освен това всички кораби се снабдяват с тримесечен списък, издаден от класа, в който се посочва:
a) Статус на всички сертификати.
b) Статус на всички прегледи.
c) Прегледи, включени от предишния списък.
d) елементи за преглед през следващите 12 месеца.
e) елементи с изтекъл срок.
f) Препоръка, условия на класа, ако има такива.
Трябва да се отбележи, че когато е в непрекъснат цикъл, всеки обект се преглежда веднъж на всеки пет години, а изведеният график трябва да взаимодейства и да формира програма за поддръжка за част от поръчката на кораба, за да остане корабът в клас, трябва да се гарантира от капитана и главния механик, че тези списъци се изучават внимателно и всички елементи се приписват на класовите инспектори в рамките на посочената дата.
Преди представяне на който и да е елемент за инспекция, правилното функциониране на оборудването трябва да бъде проверено или ако се изискват резервни части, това трябва да бъде осигурено предварително. Излишно е да се казва, че корабният персонал трябва да бъде напълно удовлетворен и да направи всички необходими проверки, подходящи за проверявания елемент, преди да го представи. Елементите, представени за инспекция, трябва внимателно да бъдат поставени в офиса и капитанът, в сътрудничество с агентите, трябва да направи необходимите договорки за присъствието на инспектори, освен ако не е посочено друго (работа за круинг на моряци).
От икономическа гледна точка трябва да се знае, че таксите за посещение на инспектор варират в зависимост от държавата, за която е препоръчително да се получи предварително одобрение от суперинтенданта преди назначаване на инспектор. Също така се счита за рентабилно да се представят същия брой елементи по време на едно посещение на инспектор.
След като прегледът приключи, копие от сертификата/доклада, издаден от инспектора, трябва да бъде копирано и изпратено обратно в офиса с куриер. Също така корабът трябва да информира офиса, че прегледът е завършен успешно и дали е направена COC/препоръка.
Чистота и външен вид
Не може да се подчертае достатъчно необходимостта от поддържане на кораба чист по всяко време. Изпращачът/фрахтователят или собственикът, посещаващ кораба, ще формира мнение за кораба и неговия персонал въз основа на впечатлението, създадено от външния вид на кораба. Следователно е от жизненоважно значение да се поддържа високо ниво на чистота и външен вид, за да се изгради доверие сред всички заинтересовани.
Бригадирът трябва да гарантира, че коридорите, стаите, тоалетните, камбузите, столовите и другите вътрешни зони се почистват, търкат и перат често. Максимална чистота трябва да се поддържа във всички зони с пожарна опасност и трябва да преобладава чувство за хигиена.
Да се провежда седмична инспекция на капитана на интервали, не надвишаващи седем (7) дни на борда на кораба, за да се гарантира, че настаняването или жилищните помещения на моряците са в безопасно, чисто, хигиенично и прилично жилищно състояние и са добре поддържани; да се гарантира безопасността и здравето на всички моряци на борда.
Проверката на капитана трябва да включва (но не само):
a) Каюти (включително баня и тоалетна);
b) столови;
c) Складови помещения;
d) доставки на храна и питейна вода;
e) всички помещения и оборудване, използвани за съхранение и обработка на храна и питейна вода;
f) камбуз и друго оборудване за приготвяне и сервиране на храна;
g) Складове за сухи провизии;
h) Хладилни/морозилни камери;
i) Хладилници;
j) Болница
k) Бани (общи)
k) Тоалетни (обществени и общи)
m) Перални
n) Съблекални
o) Проходи / Отвори (общи)
p) Съоръжения за почивка/забавление на борда. Седмичната инспекция на капитана трябва да бъде записана в официалния дневник на държавата на знамето и трябва да бъде на разположение за проверка от инспектори (работа за круинг на моряци).
Всички дефекти, идентифицирани по време на седмичната инспекция на капитана, трябва да бъдат записани във формуляра на компанията и да се гарантира, че съответният ръководител на отдел предприема действия за коригиране и поправяне на дефектите.
Вътрешните жилищни и работни пространства трябва да се поддържат свободни от мръсотия и отломки и никога да не се оставят да се влошават.
По отношение на външния вид, външната и вътрешната част на кораба винаги трябва да бъдат добре боядисани, за да се подобри не само външният вид, но и да се запази конструкцията. В този аспект не трябва да се пренебрегва необходимостта от правилна подготовка на повърхността преди нанасяне на горни покрития и разумно използване на боя.
Ръждясали петна/петна, ако има такива, трябва да се отстраняват с подходящи инструменти и повърхностите трябва да се почистват добре преди нанасяне на достатъчно грунд. Важно е първият горен слой да се нанесе веднага след като грундът изсъхне, за да се предотврати повторното проникване на влага и източникът на обхождаща ръжда и т.н. трябва да бъде идентифициран, за да се избегне повторение, тъй като в противен случай цялата процедура ще доведе до загуба на полезен труд и боя.
Операцията по боядисване трябва да се контролира от отговорно лице, за да се гарантира, че елементи като точки за смазване, нивомерни стъкла, гумени накладки за бързо освобождаване, идентификационни знаци и т.н. не са боядисани. Фирмените цветови кодове трябва да се спазват по всяко време и не трябва да се пренебрегва важността на използването на правилните класове хлорирана боя.
Настаняване на екипажа
Корабите са построени и експлоатирани в съответствие с изискванията на държавата на знамето на кораба или всякакви други специфични изисквания на държавата на знамето на кораба относно настаняването на екипажа.
Корабите, регистрирани в Панама, отговарят на Конвенция № 92 на МОТ и валиден сертификат за инспекция на настаняването на екипажа, издаден от RO на полета на капитана.
Корабна болница (работа за круинг на моряци)
Корабната болница трябва да се използва изключително за медицински цели, а санитарните съоръжения, осигурени за болницата, трябва да се използват изключително от нейните обитатели. Когато болницата не се използва, тя трябва да се проверява седмично и да се осигурява за това.
