Спомагателни котли и отпадъчна топлина
Котлите трябва да работят с подходяща обработка на водата и трябва да се пълнят и захранват с прясна или за предпочитане дестилирана вода. Само в случай на авария вода, различна от прясна или дестилирана, може да се използва за спасяване на кораба. Захранването трябва да се получава от дестилация на морска вода.
Ако се установи, че захранването е замърсено със солена вода, като течащ кондензатор, трябва да се предприемат незабавни действия за отстраняване на проблема. Нагревателните повърхности, особено тръбите от страната на водата, трябва да бъдат абсолютно чисти.
Трябва да се поддържат подходящи процедури за обработка на водата с редовни продухвания, докато
да се предотврати натрупването на утайки. Всички предпазни устройства, аларми и автоматично оборудване за горене трябва да се поддържат в ефективно и надеждно състояние по всяко време.
Тестване (круинг за старт Одеса)
Всички изключвания на котела и други предпазни устройства трябва да се проверяват на интервали не повече от един месец и да се съставят съответни доклади. Всеки запис трябва да се прави в дневника на машината винаги, когато се извършват такива тестове.
КОРМИЛНО УСТРОЙСТВО
Отговорност
Старшият механик носи пълна отговорност за надеждната работа и
Поддръжката на всяка част от системата се състои от ежедневна проверка на системата за управление.
Тестване в пристанище
В рамките на четири часа преди отплаване кормилното устройство на кораба трябва да бъде проверено и тествано. Процедурата за тестване трябва да включва, когато е приложимо, следните стъпки:
Главно кормилно устройство.
Системи за дистанционно управление на кормилото.
Кормилните станции са разположени на навигационния мостик.
Аварийно захранване.
Индикатори за ъгъла на кормилото спрямо действителната позиция на кормилото.
Аларма за повреда на силовия агрегат на кормилното устройство.
Тези проверки и тестове трябва да включват:
Пълно движение на кормилото, както се изисква от кормилното устройство CA.
Визуална проверка на кормилния механизъм и свързващия му лост.
способности сам
Работа на комуникациите между навигационния мостик и отделението за кормилното устройство.
В мокри зони двигателите на кормилното устройство трябва да се проверяват с мегарегулатор преди стартиране.
В допълнение към горното, учения за аварийно кормилоуправление трябва да се провеждат
поне веднъж на всеки три месеца за обучение на механизма за аварийно кормилоуправление
процедури. Тези упражнения трябва да включват директен контрол от отделението за кормилното устройство за комуникационни процедури на навигационния мостик и, когато е приложимо, работа на алтернативни източници на захранване.
От съществено значение е всички хидравлични системи да са напълно освободени от въздух и да се поддържат в абсолютно маслонепропускливо състояние. Необходимо е внимателно да се следи нивото на маслените резервоари.
При кормилни устройства с бутало свързващите щифтове, вградени в лоста на приемниците на телемоторите и механизмите за преследване, трябва редовно да се проверяват, за да се гарантира, че са здраво заключени. Аварийният щифт за превключване на кормилното устройство не трябва да се изважда, докато помпите работят.
Работа (круинг за старт Одеса)
Помпата(ите) на кормилното устройство трябва да работят съгласно инструкциите на SMT в режим на готовност или в ограничени води.
Повреди на кормилното устройство
Необходимо е да се гарантира, че всички офицери на кораби, оборудвани с електрически/електрически или електрически/хидравлични системи за кормилоуправление, са запознати с процедурата за превключване на управлението на кормилното устройство от „автоматично" на „ръчно" и от една система за кормилоуправление на друга.
Записи в регистрационния дневник
Винаги когато се тества кормилно устройство, или преди отплаване, или след завършване на аварийни процедури, трябва да се правят пълни записи в официалния дневник с подробности за всички извършени тестове.
