МАЗУТ
Презареждане на горивните танкове
Главният механик е отговорен за успешното бункероване и той или опитен помощник-механик трябва да бъде в готовност по време на бункеровъчната операция.
Когато е възможно, горивото от различни източници трябва да се съхранява отделно, за да се минимизира възможността от несъвместимост на горивната смес.
От съществено значение е всички клапани и фитинги да бъдат физически проверени преди вземане на горива и смазочни материали на борда, за да се гарантира, че няма възможност за неволно разливане на продукт на палубата или зад борда.
Преди бункероване трябва да се получи точен комплект от сонди/уреди за измерване за танковете на кораба и доставчика. При завършване на бункероването трябва да се получи втори комплект, за да може количеството доставено гориво да се провери спрямо разписките, като се вземе предвид специфичното тегло на маслото и резултатната температура на маслото в танковете на кораба, заедно с всякакви промени в диферента. В пристанища, където се използва измервател, главният механик трябва да определи дали типът е компенсиран по температура или не.
След завършване на бункероването трябва да се уверите, че нефтените горивни линии са празни. При продухване трябва да се внимава танковете да не бъдат под налягане. Тъй като маслото в танковете се охлажда и свива, важно е двойните дънни танкове, които не се използват, да се поддържат пълни, за да се избегнат свободни повърхности в такива танкове. Преливането на горивно масло представлява сериозна пожарна опасност и също така носи много тежки глоби за кораба, ако пристанището впоследствие бъде замърсено.
Температура на възпламеняване
Министерството на транспорта е издало следните указания относно температурата на възпламеняване:
„Температурата на възпламеняване на маслото не трябва да бъде по-малка от 60°C (затворен тест), когато се определя с признати стандартни типове устройства за измерване на температурата на възпламеняване. - Това трябва да се провери спрямо бункеровъчната разписка.
При всяка доставка на масло, взето на борда на кораб, доставчикът трябва да издаде писмена гаранция, подписана от отговорен служител, работещ за него, за най-близката тестова температура на възпламеняване и типа на инструмента, с който е извършен тестът. Тези данни трябва да се въведат в машинния дневник.
Проби от масло
Главният механик е отговорен да гарантира, че се взема проба от всяка наличност на тежко гориво, междинно гориво и дизелово гориво на борда. Тази проба, в допълнение към пробата, доставена от нефтената компания, трябва да се съхранява на борда на кораба три месеца след консумацията на масло от този източник. Всеки подходящ контейнер, старателно измит и етикетиран,
може да бъде взет от бункеровъчната линия на кораба в присъствието на представител на доставчика
и потвърдена бункеровъчна разписка. Ако възникнат затруднения с някое горивно масло, тогава главният механик трябва да достави ясно етикетирани проби на определения от компанията химик, заедно с проби, взети от входа на сепаратора и горивната линия.
Заявки за бункери и формуляри за приемане на бункери (Крюингова компания)
Бункеровъчните разписки трябва да се подписват само от главния механик и, където е уместно, от капитана. Заявките за бункери трябва да се изпращат по телекс до централния офис.
