Автоматичен превод
Въпросът за заплатата на моряк от всякаква специалност винаги привлича общественото внимание. Не е тайна, че моряците получават заплати над средните, а в много случаи високи. Вече разгледахме в нашите статии приблизителната разлика в заплатите сред моряците от различни специалности, а сега ще се опитаме да припомним и изясним ситуацията със заплатите на конкретен тип кораб, а именно контейнеровоз.
Основните фактори
Преди всичко, нека припомним основните фактори, влияещи върху нивото на заплатата на моряк от всякаква специалност:
Длъжност на кораба (естествено е, че капитанът ще получава повече от условния пазач).
Тип флот (офшорен или търговски).
Опит (колкото повече опит, толкова по-висока е длъжността и толкова по-висока е заплатата).
Гражданство (наличието на паспорт на ЕС или американско гражданство ви позволява да очаквате заплата по по-високи ставки).
Лоялност на корабопритежателната компания (зависи пряко от самата компания, обаче много големи корабособственици имат допълнително плащане за непрекъснат трудов стаж на техните кораби).
Трудов договор (условията за наемане и заплатите могат да се определят от него, ако е валиден на кораба).
Комуникация (доста спорен момент, който може да се появи само на първия етап — интервюто. Теоретично можете да убедите корабособственика, че вашият опит и умения ви позволяват да кандидатствате за по-високо заплащане по договора).
Сега нека преминем директно към диапазона на заплатите. Контейнерният транспорт сега се превърна в може би най-популярния начин за транспортиране на стоки по целия свят. Естествено, капитанът ще има най-високата заплата на контейнеровозите. Разглеждайки свободните позиции, които в момента са налични на един от сайтовете, открихме, че сега практически няма договори със заплата на капитан над 10 200 USD на месец. Въпреки това, още през 2019 г. капитаните на мега-контейнеровози (VLCC), както и главните механици на кораби от този тип, можеха да претендират за заплати в диапазона от 12 000 до 15 000 USD. Въпреки това, сега почти навсякъде има тенденция към намаляване на заплатите на моряците, в допълнение, колебанията в базовите ставки са сезонни.
Диапазон на заплатите
Главният изпълнителен директор и 2-ри механик на контейнеровози сега могат да разчитат на заплата в диапазона от 6500 - 7500 USD. Тук също много зависи от конкретния кораб и факторите, които изброихме по-горе. На втория помощник-капитан и третия механик се предлагат заплати до 3500 USD и разликата може да бъде доста голяма в зависимост от типа на кораба и спецификата на работата.
Младшият офицерски корпус може да кандидатства за заплати до 2800 USD, обаче е важно да се отбележи, че такива свободни позиции сега намаляват. По-трудно е да се разгледа заплатата в други специалности поради бедността на избора. Въпреки това, подчертаваме, че наличието на определени свободни позиции конкретно за контейнеровози може да се колебае поради сезонността.
По този начин, ако решите да изберете контейнеровозите като най-подходящ тип флот, можете спокойно да разчитате, че заплатата ви ще бъде по-висока от тази на екипажа на конвенционален кораб за сухи товари. Въпреки това, в зависимост от вашата специалност, с увеличаването на сложността на кораба, от вас могат да се изискват все повече и повече умения за работа в морето. Например, обичайна практика е да се плаща добавка за способността да се извършват заваръчни или шлосерски работи. Да, разбира се, такива умения може да не са полезни на по-голям тип кораби, но ще са полезни и във всеки случай могат да бъдат взети предвид при определяне на вашата базова ставка.
