Машинен превод от английски източник\n\nКато общо правило пожарните или други аварийни учения трябва да се провеждат едновременно с първия етап на ученията за изоставяне на кораба.\n\nПри пожарни учения се приема, че е избухнал пожар в някоя част на кораба и трябва да се извърши симулирана атака. Пълното сътрудничество на персонала от всички отдели е от съществено значение при гасене на пожари. Видът и местоположението на предполагаемия пожар трябва да се променят от време на време и могат да включват:\n1) пожари на товари в трюмове или други пространства;\n2) пожари, включващи петролни, газови или химически товари, в зависимост от ситуацията;\n3) пожари в машинни или котелни помещения;\n4) пожари в жилищните помещения на екипажа;\n5) пожари в камбузи поради изгаряне на масло или готварски мазнини.\n\nПерсоналът на машинното отделение трябва да гарантира, че пожарните помпи в машинното отделение са\nподготвени за работа и че има пълно водно налягане на пожарната магистрала. Когато има аварийна пожарна помпа, разположена извън машинното пространство, тази помпа трябва да бъде стартирана. Пожарният отряд или отряди трябва да бъдат изпратени на мястото на предполагаемия пожар. Маркучите в непосредствена близост трябва да бъдат разгънати и, където е възможно, водата да премине през тях, като водата се подава първо от помпата на м/о и след това само от аварийната помпа, с затворен спирателен клапан на м/о (Прехвърляне на танкер).\n\nТрябва да има налична гама от преносими пожарогасители, а членовете на пожарния отряд трябва да бъдат инструктирани за използването на типа пожарогасител за конкретния вид пожар. За да се помогне при идентифицирането на различните видове пожарогасители, те трябва да бъдат цветово кодирани, както е описано в ръководството за обучение по SOLAS.\n\nАварийната пожарна помпа трябва да се задейства от рейтинг или палубен персонал, така че да зарежда корабната пожарна магистрала. Всички спирателни клапани на пожарната магистрала трябва да се задействат месечно. Всички членове на екипажа трябва да знаят позицията на всеки клапан и неговото предназначение.\n\nЕкипажът трябва да бъде затворен за затваряне на отвори, т.е. странични люкове, задънени краища, врати, вентилационни шахти, противопожарни врати, пръстеновидно пространство около комина и др., за да се намали снабдяването с въздух на пожара и да се изолира от други части на кораби, особено стълбища. Възможно най-много членове на екипажа, и особено офицери, трябва да се запознаят с позицията на дистанционните управления за вентилатори, помпи за петролно гориво и клапани на петролни резервоари и да получат инструкции как да ги управляват.\n\nЕкипажът трябва да бъде обучен за използването на оборудване SCABA на борда на кораба. Членове на екипажа с бради или очила могат да имат затруднения при постигане на ефективно уплътняване около лицето и маската. Това трябва да се вземе предвид при избора на притежатели на BA.\nСтационарни системи за задушаване\nСтационарните пожарогасителни инсталации като въглероден диоксид трябва да бъдат тествани\nс толкова реализъм, колкото е разумен и практичен. Трябва да се\n\nизползват дихателни апарати и защитно облекло, както и аварийни устройства като брадви и безопасни фенери, а членовете на отряда да бъдат назначени за всички пожарни учения. Когато броят на комплектите дихателни апарати позволява, се препоръчва лицата, които ги използват, да работят по двойки.\n\nВъглероден диоксид за инертни цели (Прехвърляне на танкер):\n\nНа кораби със стационарни системи за гасене на пожар с въглероден диоксид, инсталирани на борда\n\nПерсоналът трябва да е наясно, че има риск от експлозия, ако се освободи въглероден диоксид при опит за влизане в инертно пространство, в което има запалим газ или пари, но няма пожар.\n\nАко е известно, че има пожар в защитената зона, няма опасност от експлозия.\n\nТрябва да се правят чести проверки, особено след инспекция, на закрепването на CO2 бутилките, тъй като вибрациите могат да причинят въртене на бутилките, ако не са напълно закрепени, и по този начин да замърсят освобождаването на лентите.\n\nЗа да се избегнат случайни освобождавания по време на ремонт, писмено споразумение между кораба и ремонтниците трябва да посочи кой е отговорен за противопожарната защита. Всяка работа, която изисква временно деактивиране на системата, трябва да бъде внимателно обмислена.\n\nСтационарни пенни инсталации:\n\nПрепоръчва се редовно да се вземат проби от пенен концентрат както от горната, така и от долната част на резервоара за съхранение, за да се предотврати влошаване или замърсяване, което може да намали противопожарната ефективност на корабите.
