Машинен превод от английски източник
специализирано оборудване
Специализираните елементи на оборудването може да изискват поддръжка от брегови техници. При тези обстоятелства корабът уведомява компанията за изискванията и отговорният суперинтендант на брега прави необходимите договорки за присъствие.
Поддръжка на палубата за подходящи
Общата поддръжка на палубата продължава под надзора на капитана. Месечен доклад за напредъка се изпраща до офиса от бригадира (и старшия механик, когато е уместно). Цялата поддръжка и ремонти се записват в системата за регистрация на кораба и копия се изпращат на компанията.
Дефектите на кораба трябва да се докладват на отговорния суперинтендант чрез телекс, ако е постигната годността на кораба. Тези доклади се използват за подпомагане при съставянето на текущия списък с ремонти, който формира основата за ремонтна работа на работната група и списъците с ремонти при докуване.
Поддръжка на двигатели
(главен механик на кораба)
Поддръжката на двигатели и машини е непрекъсната дейност под надзора на старши инспектор и ежедневния надзор на старши механик. Докладите за поддръжка се изпращат ежемесечно на отговорния суперинтендант.
Цялата поддръжка и ремонти се записват в досието на кораба (VFS) и копия се изпращат на компанията. Месечният доклад на старшия механик, резюмето на рейса, докладът за работните часове и докладите от прегледите позволяват на компанията да следи напредъка на поддръжката и да предприеме всякакви необходими спомагателни/коригиращи мерки.
Електрическа поддръжка
Електрическото, навигационното и комуникационното оборудване се поддържа под ежедневния надзор на бригадир и главен механик.
Докладите за състоянието се изпращат периодично, които включват оперативна ефективност на оборудването и резултати от тестове за изолация. Всички записи за поддръжка се поддържат във VFS.
Надеждност на оборудването и ремонтна работа
За да се гарантира, че надеждността на оборудването е ефективно отчетена, е необходимо всички оперативни проблеми, срещнати, да бъдат докладвани.
Тестване на главния двигател (старши механик на кораба)
Двигателите не трябва да се завъртат или тестват, докато механикът на дежурство не потвърди на капитана, че витлото е чисто, швартовите въжета са достатъчни и е безопасно да се направи това.
При подготовка на главния двигател за маневриране след завършване на ремонти или след период от време в пристанище или на котва, трябва да се направи пълно завъртане с отворени индикаторни клапани, след което да се наблюдава продухването с въздух. Само когато се потвърди, че всички цилиндри са чисти, само тогава могат да се затворят индикаторните клапани. След това въртящият механизъм ще бъде деактивиран, като по този начин се гарантира, че всички движещи се части са свободни и без гориво и вода преди по-нататъшно тестване.
смазочно масло
Оборудване за тестване на смазочно масло
Проби от смазочно масло трябва да се вземат от следните основни машини:
Главен двигател - система за дизелово масло на генератора - корпус на кормилното устройство с трансмисионно масло - система на кърмовата тръба хидравлични масла - смазочно масло
Me скоростна кутия (ако е приложимо) резервен винт (където е приложимо)
Палубен кран с товарна скоростна кутия - хидравлична система - масло за шпил и котвена лебедка - хидравлична система - масло
процедура за вземане на проби (главен механик на борда)
Всички „точки за вземане на проби" на оборудването трябва да бъдат маркирани, за да се гарантира, че маслените проби се вземат от същото място на оборудването/системата. Проба от смазочно масло трябва да се вземе от
Главният двигател и генераторът на дизеловия двигател са в работно състояние и в добро състояние.
не само статично
При вземане на маслена проба малко количество масло трябва да се източи от точката за вземане на проби, преди маслото да се изтегли в контейнера за проби. Това гарантира, че остатъчното масло, съдържащо се с утайки, не се изтегля в контейнера за проби.
Етикетът на контейнера за проби трябва да се попълни с пълни данни (напр. часове на работа, тип/клас и т.н.), необходими за предоставяне на пълна информация за маслото, от което е взета проба.
Контейнерът за проби на пристанищния агент е придружен от информационен лист за безопасност на материалите, предоставен от производителя на маслото за митническо освобождаване в пристанището.
Контейнерите за проби трябва да бъдат запечатани в плик/опаковъчна кутия, предоставена от компанията, и предадени на пристанищните агенти при първа възможност за изпращане за тестване.
