НАСИПНИ ТОВАРИ
Кодексът на IMO за безопасна практика за твърди насипни товари съдържа информация
относно материали, превозвани в насипно състояние, и препоръки относно безопасността, разпределението на товара и товарите, които могат да се втечнят при определени условия.
От капитаните се изисква да осигурят съхраняване на борда на копие от последното издание на IMDG кодекса.
Процедури за товари
Целта на този раздел е да служи като напомняне за персонала на корабите и операторите на кораби и терминали за необходимостта от спазване на основните предпазни мерки и процедури преди и по време на товаро-разтоварни операции.
От съществено значение е капитанът и старшите офицери да са запознати със съдържанието на IMO кодекса Международни морски твърди насипни товари (IMSBC кодекс). Конвенцията SOLAS изисква информацията за товара, който ще се товари, да бъде предоставена на капитана от товародателя, а IMSBC кодексът дава насоки относно вида информация, която се очаква, като по този начин позволява правилна оценка на превоза му. Капитаните трябва да настояват винаги да се предоставя адекватна информация; безопасността на кораба зависи от това.
Винаги трябва да се изготвя подробен план за товарене. При големи кораби за насипни товари трябва да се направят няколко преминавания, като се товари част от товара за всеки трюм при всяко преминаване. Използването на товарен компютър ще позволи да се направят изчерпателни изчисления и по този начин да се гарантира, че броят на преминаванията е достатъчен да не се претовари корабът. Ако по време на товарните операции се срещнат трудности или проблеми, които могат да причинят значителни
отклонения от допустимите напрежения в плана, тогава товаренето на товара трябва да се спре.
При разтоварване на товар, особено ако се използват ударни методи за отстраняване на остатъци, съществува възможност за повреда на конструкцията на кораба. Ukrcrewing дори малки деформации или счупвания, когато се повтарят на много места в няколко трюма, ще имат кумулативен ефект върху общата здравина на кораба. Капитаните трябва да бъдат бдителни към риска от потенциални щети от такива практики и трябва да се намесят при необходимост.
Капитанът трябва да гарантира, че персоналът на кораба постоянно наблюдава товарната операция, за да
потвърди, че договореният план се следва. Това ще включва редовни проверки на газенето за потвърждаване на предоставените данни за тонаж, и двете трябва да се записват в товарен дневник. Ако се открият значителни отклонения, товарните операции трябва да се спрат и да се изчисли безопасен план за коригиране на въпроса преди разрешаване на възобновяване.
Трябва да се представи писмено споразумение от товародател, приемащ отговорност за разтоварването на товар,
претоварен, ако неговото оборудване или персонал не успеят да спрат товаренето при поискване.
Капитаните трябва да осигурят наличието на цялото оборудване предварително, включително стълби, скрепери с дълги дръжки, малък маркуч и достатъчно вар.
